Beneteau 42 CC: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La distribución dominante en el mercado de segunda mano muestra dos camarotes grandes: un espacioso camarote de popa con litera, estiba en armarios, tocador y aseo privado a estribor, y un camarote de proa desplazado a estribor con un aseo en la línea de crujía a proa. El salón es una pequeña zona cuadrada con buena altura interior, pero se percibe más como un pasillo entre camarotes que como un salón. Una cocina longitudinal funcional se extiende a lo largo del lado de babor del molde de la bañera, y frente a la cocina, una mesa de cartas para el navegante en el lado de babor aprovecha la luz natural a través de un largo puerto de proa. El número de literas se indica entre cinco o seis, y la estiba es buena en todo el barco, con armarios profundos a ambos lados de la gran cubierta de popa. El compartimento del motor se abre mediante un gran panel desde el camarote de popa y tiene una altura libre interior para estar agachado, con espacio suficiente para una potabilizadora, generador o aire acondicionado.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado incluyen como equipamiento de crucero estándar un plotter cartográfico, radar, AIS, bimini, capota antirrociones y la plataforma de baño plegable, con parabrisas rígido sobre el tambucho y espejo de popa hidráulico como características de fábrica. Las adiciones más habituales de los propietarios se concentran en la energía: son comunes las placas solares y un inversor, al igual que un piloto automático y una vela mayor enrollable para facilitar la navegación con tripulación reducida, mientras que las cubiertas de teca y el agua caliente aparecen con frecuencia. Menos comunes pero dignos de mención como mejoras son la calefacción de camarote, los pescantes para auxiliar y una ducha en bañera. Para un comprador, el conjunto de paneles solares e inversor es lo más importante para la autonomía energética, mientras que una mayor enrollable y un piloto automático reducen la carga de trabajo de la tripulación; los pescantes indican un propietario interesado en el auxiliar, pero no están en todos los barcos.

Qué inspeccionar

El punto más importante conocido es la dirección hidráulica, que los probadores encontraron sin vida e imprecisa a bajas velocidades; al no disponer de una opción de gobierno por cable debido a la ruta del cableado del cuadrante, cualquier barco de ocasión debería tener revisada la función y las filtraciones del motor hidráulico y del mando a distancia para el espejo de popa. La plataforma de baño plegable y los escalones deslizantes de la cubierta de popa dependen de ese mismo sistema hidráulico, por lo que confirme que las juntas y bisagras funcionan con limpieza. El acceso al motor es excelente, pero verifique el gran panel de la cabina de popa y el compartimento para instalaciones adicionales —potabilizadora, generador o aire acondicionado— que puedan haber alterado la distribución original. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en Estados Unidos, Grecia, Sint Maarten (parte holandesa), Francia, Italia y España. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme el funcionamiento del gobierno hidráulico y del espejo de popa, inspeccione el compartimento del motor de popa para evaluar la integridad del refit y determine si las mejoras de paneles solares, inversor y mayor enrollable se adaptan a su estilo de navegación. El 42 CC recompensa al comprador que valora el espacio y un funcionamiento silencioso por encima de la velocidad pura.

• Verifique el tacto del sistema de gobierno hidráulico y el funcionamiento del motor transmisible en el espejo de popa.
• Inspeccione el compartimento del motor de popa para detectar sistemas adicionales y el sellado de los paneles.
• Confirme que los paneles solares, el inversor y la mayor enrollable se adapten al uso previsto.
• Revise las cubiertas de teca y el agua caliente como elementos de desgaste comunes.