Hunter 45 CC à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque 45 CC partage la même configuration à cockpit central : une suite arrière somptueuse avec une couchette double en îlot sur ressorts, des tables de chevet en Corian, des penderies tapissées de cèdre et une salle d'eau privative, associée à une cabine d'invités à l'avant offrant une véritable cabine avant en V avec sa propre salle d'eau et douche séparée. Le carré profite de hublots tout autour et d'un pare-brise européen pour la lumière, avec une table à bâbord pour six personnes et un canapé à tribord. La cuisine en U abrite un réfrigérateur et un congélateur côte à côte, une cuisinière sur cardan et un micro-ondes intégré. Une table à cartes équipée d'un fauteuil pivotant fait face aux écrans Raytheon. Le tirant d'eau de 5 pieds et la LHT de 45 pieds conviennent aussi bien aux traversées côtières qu'à la navigation hauturière.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché sont équipés d'un convertisseur, de winches électriques, d'un traceur de cartes, d'un radar, d'un pilote automatique, d'une climatisation, de panneaux solaires, d'une grand-voile sur enrouleur et de bossoirs pour l'annexe, ce qui signifie qu'un acheteur peut s'attendre à une puissance et une navigation prêtes à l'emploi sans dépenses immédiates. Les ajouts fréquents comprennent des batteries lithium, un système d'eau chaude, un bimini, un capote de descente, un congélateur et une douche de cockpit, complétant ainsi le confort de la vie à bord. Les améliorations moins courantes apportées par les propriétaires vont jusqu'à des dessalinisateurs, un chauffage, des propulseurs d'étrave et des spinnakers asymétriques pour la croisière au long cours. Le winch électrique de drisse tribord et la barre à roue repliable observés sur le bateau d'essai sont représentatifs du gréement conçu pour la navigation en équipage réduit, tandis qu'un winch sur ce même côté facilite l'enroulement du génois.

Ce qu'il faut inspecter

Écrivant dans Cruising World, les juges du Boat of the Year ont trouvé l'installation de l'électronique et l'accès au câblage extrêmement étroits sur le 45 CC, il convient donc de vérifier soigneusement tout travail sur les tableaux électriques et de planifier les mises à niveau avec un accès électronique restreint. Ils ont également exprimé leur inquiétude quant à une pièce ressemblant à un boulon en U reliant la tirantefile de bas de haubans à la coque, où une goupille de verrouillage en nylon pouvait être desserrée ; Henderson a déclaré que cette pièce supporte largement les charges des haubans, s'est montrée propre lors des essais sous tension de grue, et que l'axe et la goupille sont en stratifié massif et faciles à inspecter, il est donc conseillé de vérifier visuellement cette pièce et sa goupille. Un bimini peut bloquer la vue du barreur sur les indicateurs et le chariot de bôme, ce qui vaut la peine d'être confirmé lors d'un essai en mer. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement aux États-Unis, au Canada, en Grèce et en Australie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer que l'écrou et le tirant de la varangue sont sains et inspectables, prévoir un budget pour tout recâblage des électroniques en raison d'un accès difficile, vérifier les lignes de mire du barreur depuis le bimini, et s'attendre à un croiseur à cockpit central bien équipé avec de solides systèmes d'origine.