Conception et construction
La coque et le pont sont tous deux en fibre de verre, et la quille est en plomb sur un profil à aileron, offrant un ratio lest/déplacement de 49 % — un chiffre supérieur à celui de 96 % de tous les voiliers similaires. Ce compromis important en faveur d'un lest profond, combiné à un ratio longueur/largeur de 3,23 et une surface mouillée d'environ 61 mètres carrés, la place résolument parmi les carènes de croisière larges et stables. Le ratio de risque de chavirage s'établit à 2,00, ce qui, selon la norme de test, l'exclurait des régates océaniques, soulignant qu'elle a été conçue pour le confort et la stabilité plutôt que pour la compétition hauturière. (1)
Gréement et comportement
Il est équipé d'un gréement fractionné et d'une transmission Saildrive derrière un moteur in-bord Volvo Penta de 59 ch, une configuration typique pour un voilier de croisière moderne de cette taille. Le ratio d'immersion est d'environ 434 kg par centimètre, ce qui signifie que le bateau est très lourd sur l'eau et change lentement d'assiette sous charge — cohérent avec son ratio de lest élevé et ses capacités de 260 litres de carburant et de 610 litres d'eau douce, idéales pour des périodes prolongées d'autonomie loin des cales.
Aménagements
À l'intérieur, le Bavaria 46 Exclusive est aménagé avec six cabines et dix couchettes, une cuisine, un WC, et des menuiseries en acajou dans tout l'intérieur. La capacité d'eau douce de 610 litres permet de soutenir ce nombre de couchettes lors des croisières prolongées. Des données de comparaison de l'époque le classaient comme plus spacieux que 76 % de tous les voiliers similaires, ce qui correspond bien à la configuration à six cabines et à son large maître-bau de 14 pieds 7 pouces intégré dans la forme de la coque.
Known Issues
Les points faibles connus concernent plutôt les limites de conception que des défaillances : le ratio de risque de chavirage de 2,00 signifie qu'il ne serait pas éligible pour la course au large, et le fort ratio d'immersion signifie que la gestion de la charge est plus importante qu'à bord d'une coque plus légère. Ce sont des caractéristiques, non des défauts.
Le verdict
Le Bavaria 46 Exclusive est un voilier de croisière simple et volumineux signé Bavaria Yachtbau : large, lourdement lesté et aménagé pour les groupes ou une vie à la carte de type charter avec ses six cabines et dix couchages. Il est stable et spacieux, mais n'est pas un voilier de course au large ; son Saildrive et sa quille à aileron en plomb sont des choix classiques pour ce type de modèle.
Les points forts
- Ratio de lest exceptionnellement élevé (49 %, supérieur à celui de 96 % des concurrents) pour une grande stabilité au mouillage
- Six cabines et dix couchettes avec une capacité d'eau de 610 L pour la croisière prolongée
- Coque spacieuse — plus spacieuse que celle de 76 % des modèles comparables (1)
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,00 l'exclut des régates océaniques hauturières
- Son fort taux d'immersion (434 kg/cm) la rend sensible à la charge dans le réglage (1)
