Design e Construção
O casco e o convés são ambos em fibra de vidro, e a quilha é de chumbo com perfil de aleta, proporcionando uma relação lastro-deslocamento de 49 por cento — um valor superior ao de 96 por cento de todos os projetos de veleiros semelhantes que servem de ancoradouro. Este compromisso profundo com o lastro, combinado com uma relação comprimento-boca de 3,23 e uma superfície molhada de cerca de 61 metros quadrados, coloca-o firmemente entre os cascos de cruzeiro estáveis e de grande boca. O coeficiente de capotagem situa-se nos 2,00, o que, segundo o teste padrão, o impediria de competir em regatas oceânicas, sublinhando que foi ajustado para o conforto e estabilidade em detrimento da competição em alto-mar. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Apresenta um aparelho fracionado e uma transmissão saildrive atrás de um motor interior Volvo Penta de 59 cv, uma configuração de propulsão típica dos cruzeiros modernos para este tamanho de barco. A taxa de imersão é de cerca de 434 kg por centímetro, ou 2433 libras por polegada, o que significa que o barco assenta muito pesado e altera o seu caimento lentamente com a carga — coerente com a elevada relação lastro-deslocamento e as capacidades de 260 litros de combustível e 610 litros de água doce que permitem longos períodos de autonomia longe de um cais.
Acomodações
No interior, o Bavaria 46 Exclusive está disposto com seis camarotes e dez lugares para dormir, uma cozinha, uma casa de banho e acabamentos em mogno por todo o interior. A capacidade de água doce de 610 litros suporta o número de lugares em cruzeiros prolongados. Dados de comparação da época revelam que era mais espaçoso do que 76% de todos os designs de veleiros semelhantes, o que se alinha com a disposição de seis camarotes e a generosa boca de 14 pés e 7 polegadas transmitida à forma do casco.
Problemas Conhecidos
Os factos conhecidos centram-se nos limites do seu design e não em falhas: o coeficiente de capotagem de 2,00 significa que não se qualificaria para regatas oceânicas, e a elevada taxa de imersão significa que a gestão da carga é mais importante do que num casco mais leve. Estas são características, não defeitos.
O Veredicto
O Bavaria 46 Exclusive é um veleiro de cruzeiro simples e de grande volume da Bavaria Yachtbau: largo, fortemente lastrado e disposto para grupos ou estilo de vida de charter com seis camarotes e dez beliches. É estável e espaçoso, mas não é um veleiro de regata oceânica, e o seu saildrive e quilha de aleta de chumbo são convencionais para este tipo de barco.
Prós
- Relação lastro-deslocamento excecionalmente elevada (49 %, acima de 96 % dos concorrentes) para estabilidade ao fundear
- Seis camarotes e dez beliches com capacidade de água de 610 L para cruzeiros prolongados
- Casco espaçoso — mais espaçoso do que 76 % dos projetos comparáveis (1)
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,00 exclui-a da competição oceânica
- A elevada taxa de imersão (434 kg/cm) torna-a sensível ao peso na afinação (1)
