Conception et construction
J&J a introduit des quilles à bulbe, un safran plus efficace et un profil de coque plus fluide et basse sur le modèle d'ancrage Bavaria 44, déplaçant ainsi la marque des formes de croisière plus douces vers une coque plus basse et tournée vers la bonne route. (1)
Gréement et comportement
La quille à bulbe et le safran efficace répondaient aux exigences de performance de 1993. Le ratio de lest de 31,25 % avec un poids total de 22 440 lb pour un lest en fonte de 6 614 lb offre une excellente stabilité ; le ratio de risque de chavirage de 2,01 se situe dans la norme pour la croisière classique.
Aménagements
Le Bavaria 44 dispose de six couchettes réparties en trois cabines, d'une suite à l'avant et d'un second cabinet de toilette à l'arrière. Le carré n'est pas idéalement aménagé pour un usage hauturier, mais se révèle très pratique au port. (1)
Known Issues
L'aménagement du carré qui rend la vie au port agréable est le même qui s'est révélé moins idéal au mouillage au large ; les points d'appui sous le pont n'étaient pas la priorité qu'implique le confort en port. (1)
Refits et propriété
Une version « Holiday » destinée au charter a également été proposée avec un moteur à ancre, et elle a tendance à afficher des prix plus bas aujourd'hui. Le 44 a été produit de 1992 à 1996 sous le nom de premier J&J Bavaria, définissant la gamme de prix de la coque avec les exemplaires Holiday dans sa partie inférieure. (1)
Le verdict
Le Bavaria 44 est un modèle de transition : d'abord signé J&J Bavaria, avec une quille à bulbe, un safran plus épuré et une coque plus basse. C'est un croiseur côtier et de port spacieux à trois cabines, avec une suite avant et des WC à l'arrière. Sa robustesse en port en fait le point faible pour la navigation hauturière ; une production courte et la version moins chère « Holiday » dominent le marché.
Avantages
- Premier voilier de J&J Design sur Bavaria, avec sa quille à bulbe et son safran efficace introduits ici
- Profil de coque plus fin et plus bas, améliorant les performances et réduisant la prise au vent
- Six couchettes réparties en trois cabines avec une suite avant et des salles d'eau à l'arrière
- Le carré est très fonctionnel au port
Les points faibles
- Le carré n'est pas idéalement aménagé pour un usage hauturier
- La production courte de 1992 à 1996 limite le choix des unités disponibles
- La version charter saisonnier déprécie la revente par rapport au bateau standard
