Design und Konstruktion
J&J führte auf der Bavaria 44 einen Bulbkiel, ein effizienteres Ruderdesign und ein flacheres, tieferes Rumpfprofil ein, wodurch sich die Marke von weicheren Fahrtenyachten hin zu einem niedrigeren Rumpf mit hervorragender Kursstabilität entwickelte. (1)
Rigg und Handhabung
Der Bulbkiel und das effiziente Ruder erfüllten die Leistungsanforderungen von 1993. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 31,25 Prozent bei 22.440 lb Gesamtgewicht und 6.614 lb Eisenballast sorgt für einen festen Stand; das Kenterungsverhältnis von 2,01 liegt im üblichen Bereich für Fahrtenyachten.
Unterbringung
Die Bavaria 44 verfügt über sechs Kojen in drei Kabinen, eine Suite im Vorschiff und eine zweite Nasszelle achtern am Anker. Der Salon ist für den Hochseeeinsatz nicht ideal aufgeteilt, funktioniert aber im Hafen hervorragend. (1)
Bekannte Schwachstellen
Die Salon-Aufteilung, die das Leben im Hafen so angenehm macht, ist dieselbe, die auf See vor Anker nicht als ideal gilt; die Stabilität unter Deck hatte bei der Konstruktion des Hafenkomforts keine Priorität. (1)
Refits und Eignerschaft
Eine für den Charterbetrieb ausgelegte Holiday-Version wurde ebenfalls angeboten und erzielt heute meist niedrigere Preise. Die 44 lief von 1992 bis 1996 als erste J&J Bavaria im Markt; Holiday-Exemplare bilden dabei das untere Preissegment im Pool der Rümpfe. (1)
Das Fazit
Die Bavaria 44 ist ein Übergangskonzept: zuerst von J&J Bavaria gebaut mit Bulbkiel, schlichterem Ruder und tieferem Rumpf. Eine geräumige, dreikabinige Fahrtenyacht für Hafen- und Küstenreviere mit Vorschiffssuite und Achtertoilette. Die Stärke im Hafen liegt im Salon – auf See ist sie schwach. Kurze Bauzeit und die günstigere Varianten-Version „Holiday“ prägen den Markt.
Vorteile
- Erste J&J Design Bavaria mit hier eingeführtem Bulbkiel und effizientem Ruder
- Flacheres, tieferes Rumpfprofil verbessert die Leistung und reduziert den Windwiderstand
- Sechs Kojen in drei Kabinen mit Vorschiffssuite und Achtertoilette
- Der Salon ist im Hafen hervorragend nutzbar
Nachteile
- Der Salon ist nicht ideal für den Einsatz auf See ausgerichtet
- Die kurze Bauzeit von 1992–1996 schränkt die Auswahl an Booten ein
- Die Charterversion mindert den Wiederverkaufswert im Vergleich zum Standardboot
