Design e Construção
A J&J introduziu quilhas de bolbo, um design de leme mais eficiente e um perfil de casco mais elegante e baixo no modelo Bavaria 44, deslocando a marca das formas de cruzeiro mais suaves para um casco mais baixo e com melhor estabilidade de rumo. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
A quilha de bolbo e o leme eficiente responderam aos requisitos de desempenho de 1993. A relação lastro-deslocamento de 31,25 % com 22 440 lb e 6 614 lb de lastro de ferro proporciona uma base firme; o coeficiente de capotagem de 2,01 situa-se no território convencional dos cruzeiros.
Acomodações
O Bavaria 44 tem seis beliches em três camarotes, uma suite a proa e uma segunda casa de banho a popa do leme. O salão não está idealmente disposto para uso em alto-mar, mas funciona bem no porto. (1)
Problemas Conhecidos
A disposição do salão que torna a vida no porto agradável é a mesma que se considera pouco ideal para fundear em alto-mar; o apoio interior a bordo não foi a prioridade que o conforto no porto exigia. (1)
Remodelações e Propriedade
Também foi oferecida uma versão Holiday orientada para o charter, que tende a atingir preços mais baixos hoje em dia. O 44 esteve em produção de 1992 a 1996 como o primeiro J&J Bavaria, definindo o intervalo de preço do casco com os exemplares da Holiday na extremidade inferior. (1)
O Veredicto
O Bavaria 44 é um projeto de transição: primeiro da J&J Bavaria, com quilha de bolbo, leme mais limpo e casco mais baixo. Um espaçoso cruzeiro de porto e costeiro de três camarotes, com suite a proa e casas de banho a popa. A solidez do salão em porto é a sua fraqueza no alto-mar; o curto período de produção e a variante mais barata da Holiday moldam o mercado.
Prós
- Primeiro J&J Design Bavaria, com quilha de bolbo e leme eficiente introduzidos aqui
- Perfil de casco mais aerodinâmico e baixo, melhorando o desempenho e reduzindo o arrasto aerodinâmico
- Seis lugares para dormir em três camarotes, com suite a proa e casas de banho a popa
- O salão funciona bem no porto
Contras
- O salão não está idealmente disposto para uso em alto-mar
- A produção curta de 1992–1996 limita o leque de cascos disponíveis
- A versão de charter de férias desvaloriza a revenda em relação ao barco padrão
