Diseño y construcción
J&J introdujo quillas con bulbo, un diseño de timón más eficiente y un perfil de casco más estilizado y bajo en el modelo base Bavaria 44, lo que desplazó a la marca desde formas de crucero más suaves hacia un casco más bajo y con mejor mantenimiento del rumbo. (1)
Aparejo y maniobra
La quilla con bulbo y el timón eficiente respondían al programa de rendimiento de 1993. La relación lastre-desplazamiento del 31,25 % con 22.440 libras de peso total y 6.614 libras de lastre de hierro proporciona un asiento firme; el coeficiente de vuelco de 2,01 se sitúa en el territorio convencional para cruceros.
Alojamiento
El Bavaria 44 cuenta con seis plazas para dormir en tres camarotes, una suite a proa y un segundo aseo a popa del ancla. El salón no está idealmente dispuesto para el uso en alta mar, pero funciona bien en puerto. (1)
Problemas conocidos
La distribución del salón que hace agradable la vida en puerto es la misma que se considera poco ideal para el fondeo en alta mar; el refuerzo de la estructura bajo cubierta no fue la prioridad que sí lo fue el confort en puerto. (1)
Refits y propiedad
También se ofreció una versión Holiday orientada al chárter, que suele obtener precios más bajos hoy en día. El 44 operó de 1992 a 1996 como el primer J&J Bavaria, marcando el límite inferior del rango de precios de los cascos con las unidades Holiday. (1)
El veredicto
El Bavaria 44 es un diseño de transición: primero de J&J Bavaria, con quilla de bulbo, timón más limpio y casco más bajo. Un espacioso crucero de puerto y costero de tres camarotes con suite a proa y aseos a popa. La solidez del salón en puerto es su debilidad en alta mar; una producción corta y la variante más económica Holiday dan forma al mercado.
Pros
- Primer Bavaria de J&J Design, con quilla de bulbo y timón eficiente introducidos aquí
- Perfil de casco más estilizado y bajo que mejora el rendimiento y reduce la resistencia aerodinámica
- Seis plazas para dormir en tres camarotes con suite a proa y aseos a popa
- El salón funciona bien en puerto
Cons
- El salón no está dispuesto de forma ideal para el uso en alta mar
- La corta producción de 1992 a 1996 limita la oferta de cascos
- La versión de chárter de vacaciones desvaloriza la reventa en comparación con el barco estándar
