Guide d'achat Bavaria 350
Le Bavaria 350 est un voilier de croisière de 35 pieds dessiné par Mohnhaupt et construit par le chantier Bavaria Yachtbau, lancé en 1991 et proposé en version propriétaire comme en version charter. Pour un acheteur recherchant un Bavaria 350 d'occasion, il s'impose comme un excellent premier voilier de croisière côtière offrant un intérieur spacieux et un gréement puissant, mais les caractéristiques précises de chaque coque dépendent de la version et du parcours d'amélioration qu'elle a suivi.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions propriétaire à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les aménagements en version propriétaire comme en version charter sont disponibles, et les exemplaires d'anciens bateaux de location sont fréquents. L'historique de charter est important : un ancien bateau de flotte présentera probablement un nombre d'utilisations plus élevé pour les systèmes et une usure plus importante dans le carré et les salles d'eau, tandis qu'un voilier de propriétaire à trois cabines reflète généralement un entretien plus personnalisé. La variante Sportline, avec son inventaire simplifié et des équipements moins puissants, apparaît également sur le marché et doit être tarifée et évaluée comme un bateau plus dépouillé.
Équipement et améliorations courantes
Les 350 d'occasion bien équipés disposent généralement de série d'un bimini, d'un chauffage, d'un convertisseur, d'eau chaude, d'une plateforme de bain, d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes et d'un radeau de survie. Les ajouts fréquents comprennent des panneaux solaires, un spi asymétrique, un pont en teck, une douche de cockpit et un radar. Moins courants mais souvent installés par les propriétaires : dessalinisateur, batteries lithium, éolienne, grand-voile sur enrouleur, propulseur d'étrave, bossoirs d'annexe, AIS et balise EPIRB. Pour l'acheteur, les ensembles importants sont l'énergie et la motorisation — convertisseur, chauffage, panneaux solaires, lithium, éolienne — qui déterminent la durée que vous pouvez passer au mouillage sans faire tourner le moteur diesel Volvo Penta ; et la navigation et la sécurité — pilote automatique, traceur de cartes, radar, radeau de survie, AIS, EPIRB — qui révèlent l'utilisation réelle du bateau. Les améliorations concernant les voiles et le gréement, comme le spi asymétrique et la grand-voile sur enrouleur, transforment le programme de navigation en équipage réduit.
What to Inspect
La coque et le pont en stratifié massif du 350 évitent la pourriture des structures sandwich, mais la quille en fonte mérite une attention particulière : les quilles en fonte de ces bateaux sont sujettes à la corrosion superficielle et aux bulles osmotiques au niveau de la liaison coque-quille. Inspectez donc le joint coque-quille à la recherche de traces de rouille ou de zones molles, et sondez la fonte avec un marteau pour détecter d'éventuelles délaminations (la quille étant en fonte). Le gréement en tête surtoilé signifie que le gréement dormant et courant supportait de réelles charges ; vérifiez l'état des drisses de 99,5 pieds et de l'écoute de grand-voile de 88,2 pieds pour détecter les dommages dus aux UV et l'usure interne au niveau des réas, et confirmez que les cadènes sont sèches et correctement mastiquées. Les cabines de couchage ayant été construites sur des dimensions réduites, examinez attentivement le plancher et les pieds de couchette pour repérer d'éventuelles modifications non documentées de la part des propriétaires qui auraient pu compromettre la structure. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux se trouvent généralement aux Pays-Bas, en Italie, en Grèce, en Espagne, en Croatie et au Royaume-Uni.
- Confirmer si la coque est en version propriétaire, charter ou Sportline
- Inspecter la liaison coque-quille pour détecter la rouille et le bon état de la délamination
- Vérifier l'état des drisses et de l'écoute de grand-voile face aux UV et à l'usure des réas
- S'assurer que l'étanchéité des cadènes est sèche
- Tester l'convertisseur, le chauffage et les panneaux solaires sous charge
- Confirmer les dates de certification de la radeau de survie et de l'EPIRB
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Bavaria 350. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 9 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juin 25 | 1 | 46 613 € | — |
| sept. 25 | 1 | 49 000 € | +5.1% |
| févr. 26 | 1 | 29 111 € | -40.6% |
| mars 26 | 1 | 49 500 € | +70.0% |
| avr. 26 | 2 | 43 560 € | -12.0% |
| mai 26 | 2 | 44 752 € | +2.7% |
| juin 26 | 2 | 43 500 € | -2.8% |
| juil. 26 | 3 | 59 000 € | +35.6% |
| août 26 | 1 | 49 624 € | -15.9% |
Où ils sont listés
Les annonces Bavaria 350 couvrent 6 pays. Pays-Bas arrive en tête avec 5 annonces (38.5%), suivi de Grèce et Italie.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Catalina 350 | 35.42' | $ 98 750 | 148 | 35 |
| Bavaria Yachts Cruiser 30 | 31.08' | $ 55 869 | 129 | 36 |
| Bavaria Yachts 36 | 37.89' | $ 69 513 | 119 | 27 |
| Bavaria Yachts 34 | 35.6' | $ 58 202 | 68 | 10 |
| Bavaria Yachts 37 | 37.89' | $ 75 739 | 57 | 19 |
| Island Packet 350 | 34.67' | $ 117 000 | 38 | 5 |
| Beneteau Oceanis 350 | 33.83' | $ 34 374 | 35 | 8 |
| Bavaria 300 | 31.33' | $ 35 248 | 34 | 10 |
| Hanse 350 | 34.74' | $ 81 491 | 29 | 5 |
| Dufour Classic 30 | 30' | $ 35 801 | 28 | 9 |
| Bavaria Yachts 350Tu es ici | — | $ 55 347 | 13 | 6 |