Bavaria 300 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque exemplaire conserve le même plan de base : trois cabines, six couchettes, un intérieur en acajou, une cuisine et des WC, avec 36 gallons d'eau douce et 21 gallons de diesel dans un réservoir en acier inoxydable. La construction en sandwich pour la coque et le pont, qui isole contre l'eau froide et réduit la condensation dans les cabines, est de série, offrant ainsi aux acheteurs un intérieur plus sec que celui des bateaux à peau unique de l'époque. Le moteur Volvo Penta 202 de 18 chevaux avec saildrive est la motorisation d'origine, offrant environ 7 nœuds au moteur.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, des pilotes automatiques et des traceurs de cartes sont fréquemment installés, tandis que le chauffage et une balise EPIRB apparaissent souvent comme des options d'origine ou du concessionnaire. Les améliorations les plus courantes apportées par les propriétaires concernent l'énergie et l'autonomie : les panneaux solaires et les convertisseurs figurent parmi ces ajouts occasionnels, ce qui signifie qu'un acheteur doit vérifier la taille des panneaux et l'état du parc de batteries plutôt que de supposer un équipement prêt à naviguer. Les améliorations de confort en tissu et de manœuvre telles qu'une grand-voile sur enrouleur, un bimini et une capote de descente sont moins fréquentes mais existent, et quelques rares unités disposent d'une plateforme de bain ou de ponts en teck. La navigation est généralement modernisée au-delà de l'original avec l'ajout d'un radar sur certains exemplaires. Des traversées transatlantiques complétées sont signalées sur quelques bateaux, bien que cela reflète davantage l'ambition du propriétaire que la capacité standard du modèle.

Ce qu'il faut inspecter

La construction est une coque et un pont en sandwich avec une quille en fonte, et les chiffres à vérifier sont l'amplitude de tirant d'eau de 5,41 à 5,71 pieds selon la charge, et le taux d'immersion d'environ 929 livres par pouce, qui indique sa position sous charge. Vérifiez l'étanchéité du Saildrive et le réservoir de carburant en acier inoxydable pour détecter toute corrosion, et confirmez que l'isolation contre la condensation du sandwich est intacte et non délaminée. Le ratio de risque de chavirage de 2,01 signifie que ce bateau ne serait pas accepté pour participer à des régates océaniques ; inspectez-le donc comme un croiseur côtier, et non comme un candidat au voyage hauturier. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le Bavaria 300 comprennent les Pays-Bas, le Portugal, l'Espagne, l'Allemagne, le Danemark et le Royaume-Uni. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer que le saildrive Volvo Penta 202 est en bon état, vérifier que l'intérieur en acajou à trois cabines correspond au plan standard, inspecter le pont en sandwich pour détecter toute humidité, et prévoir d'ajouter des panneaux solaires ou un chauffage si le bateau ne les possède pas déjà. C'est un petit croiseur pratique avec une bonne isolation des cabines et un tirant d'eau modéré — achetez-le pour les lacs et les côtes, pas pour les océans.