Bavaria Cruiser 30 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Cruiser 30 était proposé avec une quille à aileron profonde, une version peu profonde ou une quille en tandem ; cette dernière affiche un tirant d'eau de seulement 1,37 m (4 pieds 6 pouces) contre 1,95 m (6 pieds 5 pouces) pour la version à aileron, tout en conservant un safran suspendu de même tirant d'eau. La plupart des bateaux disposent d'une barre à roue située tout à l'arrière pour libérer l'espace du cockpit, bien que la console et la table de cartes occupent une grande partie de ce dernier. À l'intérieur, on trouve deux couchettes doubles (une à l'avant et une à l'arrière), une cuisine en îlot à bâbord, un bureau de navigation opposé à une table à cartes, ainsi qu'une salle d'eau exceptionnellement spacieuse équipée d'un réservoir d'eaux noires — la hauteur sous barrots se situant autour de 1,80 m (6 pieds) presque partout au mouillage. Le mât reculé vers l'avant donne un triangle avant étroit et un gréement de haubans inhabituel à mi-haubans, que l'expert doit bien comprendre lors de l'expertise. (1)

Équipement et améliorations courantes

Le chauffage, l'autopilote, le traceur de cartes et une douche de cockpit sont fréquemment installés, tandis que l'eau chaude, la grand-voile sur enrouleur et les ponts en teck apparaissent souvent. Parmi les améliorations des propriétaires ayant un impact réel : une hélice d'étrave facilite les manœuvres en espace restreint malgré le léger effet de pas d'hélice mentionné, et des winches électriques ou un spi facilitent la navigation en équipage réduit ou par petit temps. Un bimini et un radeau de survie sont moins courants. Les acheteurs doivent noter le détail du guindeau — une partie du moulage du puits à mouillage a été modifiée à l'usine uniquement si un guindeau était commandé, de sorte qu'une unité installée ultérieurement peut ne pas correspondre au mouillage d'origine moulé. (1)

Ce qu'il faut inspecter

La liaison coque-quille diffère selon l'option choisie : les exemplaires à quille à bulbe portent un bulbe sous deux sections de foils, et toute quille à deux foils haute technologie avec bulbe en fonte doit être vérifiée pour détecter d'éventuelles traces de corrosion au niveau de la liaison bulbe-coque. Confirmez que le guindeau d'étrave était installé d'origine en inspectant le moulage du puits de mouillage, car les unités ajoutées ultérieurement par les propriétaires postdatent cette modification de construction. La bordure de chute non conventionnelle se rend sur des points d'appui solides en avant de la descente et à l'arrière sur un winch sur le rouf ; vérifiez que l'accastillage de pont et l'angle de tir de bôme différent à chaque virement de bord sont en bon état. Enfin, l'inclinaison arrière légèrement prononcée, bien connue, est normale, mais inspectez l'hélice bipale fixe et le Saildrive pour détecter tout signe d'usure. (2)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement au Royaume-Uni, aux Pays-Bas, en Allemagne, en Italie, au Danemark et en France. Pour un acheteur, la sélection se limite à :

• Déterminez le type de quille selon les plans d'eau : quille en tandem pour les eaux peu profondes, quille à aileron pour la remontée au vent.
• Vérifiez l'existence du guindeau d'origine par l'emboîtement dans le puits de mouillage avant de supposer que l'accastillage est d'origine.
• Inspectez de près le système de réglage de l'écoute de grand-voile sur le pont et les liaisons bulbe-quille.
• Confirmez l'historique d'entretien du Saildrive Volvo et de l'hélice fixe.
• Attendez-vous à un intérieur spacieux mais fatigué, et un cockpit compromis par les meubles de barre.