Conception et construction
La coque et le pont sont en fibre de verre, avec une quille à aileron et un safran sur skeg. Une largeur de 9,2 pieds et une longueur à la flottaison de 23,3 pieds offrent un ratio longueur/largeur de 2,99 et environ 247 pieds carrés de surface mouillée. Le lest en plomb d'environ 3 108 livres donne un ratio lest/déplacement de 47 % ; avec un déplacement de 6 393 livres, le ratio déplacement/longueur est de 251. Certains ont été vendus pour être finis par leur propriétaire, de sorte que la qualité de chaque bateau peut varier. Un ratio d'immersion de 740 livres par pouce signifie que l'ajout d'équipement affaiblit visiblement la carène.
Gréement et comportement
Le sloop en tête porte une surface de voilure de 337 pieds carrés. La vitesse de coque est de 6,5 nœuds ; le moteur diesel Bukh DV10 à ligne d'arbre affiche 6,0 nœuds. Le ratio de risque de chavirage est de 1,86 et le ratio de confort se situe entre 21,8 et 25,0. Le tirant d'eau varie de 4,76 à 5,06 pieds selon la charge, ce qui lui permet d'accéder à des ports de plaisance modérément protégés. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 251 la classe comme un croiseur côtier modérément lourd.
Aménagements
Sous le pont se trouvent cinq ou six couchettes avec une cuisine et un WC. Le plan scandinave compact troque le volume contre des couchages ; les coques finies par leur propriétaire peuvent présenter des variantes personnelles par rapport au modèle d'usine.
Problèmes connus
Les bateaux vendus pour être finis par leur propriétaire peuvent présenter un stratifié ou des liaisons de varangues irrégulières par rapport aux normes du chantier. Une qualité uniforme ne peut pas être supposée à travers la classe, et cette variabilité est inhérente à la méthode de production.
Le verdict
Un croiseur modeste et doux à la mer dont les caractéristiques conservatrices récompensent une navigation côtière prudente ; le facteur aléatoire de l'auto-construction reste sa seule limite.
Les points forts
- Des valeurs stables (ratio de risque de chavirage de 1,86, confort jusqu'à 25,0)
- Quille à aileron peu profonde pour les ports peu profonds
- Gréement en tête simple et motorisation diesel à ligne d'arbre
Points faibles
- La qualité de construction varie sur les coques finies par des particuliers
- Le maître-bau étroit limite le volume intérieur
