Design a konstrukce
Trup i paluba jsou z laminátu, s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu. Šířka 9,2 stopy a délka na vodorysce 23,3 stopy dávají poměr délky k šířce 2,99 a přibližně 247 stop čtverečních smáčené plochy. Olověná zátěž o hmotnosti kolem 3 108 liber představuje poměr zátěže k výtlaku 47 %; při hmotnosti prázdné lodi 6 393 liber je poměr výtlaku k délce (D/L) 251. Některé lodě byly prodány pro dokončení na základě vlastní iniciativy kupujícího, takže kvalita každé lodi se může lišit. Koeficient ponoru 740 liber na palec znamená, že přidané vybavení loď viditelně zatíží.
Oplachtění a ovladatelnost
Sloop s vrcholovou takeláží nese plochu plachet 337 čtverečních stop. Rychlost trupu je 6,5 uzlu; diesel Bukh DV10 s hřídelovým pohonem dosahuje rychlosti 6,0 uzlu. Koeficient převrácení je 1,86 a koeficient komfortu se pohybuje v rozmezí od 21,8 do 25,0. Ponor se mění podle zatížení mezi 4,76 a 5,06 stop, což jí umožňuje vplout i do menších marin. Poměr výtlaku k délce (D/L) 251 ji řadí mezi středně těžké pobřežní cruisery.
Ubytování
V podpalubí se nachází pět nebo šest lůžek spolu s kuchyňkou a toaletou. Tento kompaktní skandinávský koncept mění vnitřní objem za počet lůžek; trupy dokončené svépomocí mohou vykazovat majitelské úpravy odlišné od továrního šablony.
Známé problémy
Lodě prodávané k dokončení na základě domácích úprav mohou vykazovat nerovnoměrný laminát nebo lepení laminátu v porovnání se standardy loděnice. V celé třídě nelze předpokládat jednotnou kvalitu a tyto rozdíly jsou neoddělitelnou součástí metody výroby.
Verdikt
Skromný, kultivovaný cruiser, jehož konzervativní parametry odměňují opatrnou pobřežní plavbu; jediným varováním je fakt, že loď je dokončena svépomocí.
Klady
- Stabilní parametry (koeficient převrácení 1,86, komfort až 25,0)
- Mělký ploutvový kýl pro méně hluboké mariny
- Jednoduché vrcholové oplachtění a diesel s hřídelovým pohonem
Zápory
- Kvalita stavby se u domácích dokončení trupů liší
- Úzká šířka omezuje vnitřní objem
