Diseño y construcción
El casco y la cubierta son de fibra de vidrio, con una quilla de aleta y un timón sobre skeg. La manga de 9,2 pies y la eslora en flotación de 23,3 pies ofrecen una relación eslora-manga de 2,99 y unas 247 pies cuadrados de superficie mojada. El lastre de plomo de aproximadamente 3.108 libras proporciona una relación lastre-desplazamiento del 47 %; con un desplazamiento de 6.393 libras, la relación desplazamiento/eslora es de 251. Algunos se vendieron para ser terminados por el propietario, por lo que la calidad de cada barco puede variar. La tasa de inmersión de 740 libras por pulgada significa que el equipamiento adicional la hunde visiblemente.
Aparejo y maniobra
El sloop a tope de palo porta 337 pies cuadrados de vela. La velocidad de casco es de 6,5 nudos; el motor diésel Bukh DV10 con transmisión por eje alcanza los 6,0 nudos. El coeficiente de vuelco es de 1,86 y el coeficiente de confort oscila entre 21,8 y 25,0. El calado varía entre 4,76 y 5,06 pies según la carga, lo que le permite entrar en puertos deportivos modestos. La relación desplazamiento/eslora de 251 la clasifica como un crucero costero moderadamente pesado.
Alojamiento
Bajo cubierta se distribuyen cinco o seis literas, además de una cocina y un aseo. El plano escandinavo compacto sacrifica volumen en favor de plazas para dormir; los cascos terminados por sus propietarios pueden presentar variaciones ideadas por el armador respecto al modelo de fábrica.
Problemas conocidos
Los barcos vendidos para su finalización en el astillero pueden presentar un laminado o un sellado de uniones irregulares en comparación con los estándares del astillero. No se puede asumir una calidad uniforme en toda la clase, y la variación es inherente al método de producción.
El veredicto
Un crucero modesto y noble cuyos números conservadores recompensan una navegación costera prudente; la variable impredecible de la terminación en el astillero es su única advertencia.
Pros
- Números estables (coeficiente de vuelco de 1,86, comodidad de 25,0)
- Quilla de aleta poco profunda para puertos deportivos modestos
- Aparejo sloop a tope de palo y motor diésel con transmisión por eje
Cons
- La calidad de construcción varía en los cascos terminados por sus propietarios
- La manga estrecha limita el volumen interior
