Design und Konstruktion
Rumpf und Deck sind aus GFK, mit einem Flossenkiel und einem Skeg-aufgehängten Ruder. Die Breite von 9,2 Fuß und die Wasserlinie von 23,3 Fuß ergeben ein Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 2,99 und etwa 247 Quadratfuß benetzte Fläche. Ein Bleiballast von rund 3.108 Pfund sorgt für ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 47 Prozent; bei einer Verdrängung von 6.393 Pfund liegt das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) bei 251. Einige Boote wurden zum Selbstausbau verkauft, sodass sich die Qualität von Boot zu Boot unterscheiden kann. Das Immergierate von 740 Pfund pro Zoll bedeutet, dass zusätzliche Ausrüstung das Boot spürbar tiefer legt.
Rigg und Handhabung
Die Masttoppslup trägt 337 Quadratfuß Segelfläche. Die Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 6,5 Knoten; der Bukh DV10 Diesel mit Wellenantrieb erreicht 6,0 Knoten. Das Kenterungsverhältnis beträgt 1,86 und das Komfort-Ratio-Spektrum reicht von 21,8 bis 25,0. Der Tiefgang variiert je nach Beladung zwischen 4,76 und 5,06 Fuß, was ihr den Zutritt zu kleineren Marinas ermöglicht. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 251 stuft sie als moderat schweren Fahrtenyacht für Küstenreviere ein.
Unterbringung
Unter Deck befinden sich fünf oder sechs Kojen sowie eine Pantry und eine Nasszelle. Der kompakte skandinavische Entwurf tauscht Volumen gegen Schlafplätze ein; von Eignern selbst fertiggestellte Rümpfe weisen gelegentlich abweichende Details auf, die sich vom Werft-Entwurf unterscheiden.
Bekannte Schwachstellen
Boote, die zum Selbstausbau verkauft wurden, weisen im Vergleich zu Werftstandards ungleichmäßiges Laminat oder Laminatverbindungen auf. Eine einheitliche Qualität kann in der gesamten Klasse nicht vorausgesetzt werden, und diese Variation ist inhärent im Produktionsverfahren begründet.
Das Fazit
Eine bescheidene, gutmütige Fahrtenyacht, deren konservative Werte ein vorsichtiges Küstensegeln belohnen; das Eigenbau-Wildcard ist jedoch ihr einziger Kritikpunkt.
Vorteile
- Solide Kennzahlen (Kenterungsverhältnis 1,86, Komfort bis 25,0)
- Flacher Flossenkiel für flache Marinas
- Einfaches Masttopp-Rigg und Wellenantrieb-Diesel
Nachteile
- Die Bauqualität variiert bei von Privatpersonen fertiggestellten Rümpfen
- Die geringe Breite begrenzt das Innenraumvolumen
