Conception et construction
La forme de la coque de Taylor est remarquablement large pour sa longueur, avec un ratio longueur/largeur de 2,29 et une largeur de 7 pieds 2 pouces, mais l'étrave présente un angle d'entrée étroit que les critiques techniques attribuent à la vitesse au près. Il n'y a pratiquement pas d'élancements, de sorte que la ligne de flottaison se rapproche de la longueur hors-tout et le bateau se comporte comme une coque plus longue que ne le suggère son LHT de 16 pieds 5 pouces. La quille est une quille à aileron courte équipée d'un bulbe à plaque terminale qui maintient le centre de gravité bas tout en améliorant le ratio de fardage apparent de l'aileron, et le plomb est entièrement concentré sur le tiers inférieur de la portée de l'aileron. Des arrondis généreux sur les bords d'attaque et de sortie aux jonctions coque-quille adoucissent le passage, et une flottabilité complète est intégrée pour maintenir le bateau à flot en cas de chavirage et d'infiltration d'eau. (1)
Gréement et comportement
Le gréement est délibérément minimal : pas de barres de flèche, une seule haubane ramenée légèrement en arrière sur l'esponton, et pas de pataras, la tension de l'étai étant gérée à la manière d'un dériveur par la charge dans le rond de chute de la grand-voile. Le sloop fractionné porte environ 159 pieds carrés de voilure, répartis entre une grand-voile de 101 pieds carrés et un foc de 58 pieds carrés, avec un spinnaker de 129 pieds carrés disponible sur un tangon de 6 pieds pour les allures portantes. Un DPN de Portsmouth de 101,1 place le bateau parmi les petits voiliers de course rapides, et le ratio surface de voile/déplacement se situe à 29,42 en lège, tombant à 22,9 avec un équipage de deux personnes totalisant 320 livres à bord. Son tirant d'eau de 21 pouces rend le bateau facile à mettre à l'eau et à sortir de l'eau, et lui permet d'accéder aux criques peu profondes que des quilles plus profondes ne peuvent atteindre. (2)
Aménagements
Sous le pont, le 165 est un pur voilier de week-end pour deux personnes. Il offre deux couchages, chacun étant une couchette en quart de 83 pouces de long à bâbord et à tribord, assez grande pour qu'un adulte s'y allonge. Il n'y a ni rouf ni hauteur sous barrots — il s'agit d'un dériveur à pont fermé doté d'espaces de couchage plutôt que d'un intérieur de croisière, ce qui correspond à une coque de 750 livres conçue pour être transportée sur remorque et mise à l'eau par rampe.
Le verdict
Le Precision 165 est un petit bateau astucieux qui fait figure de plus grand. Taylor a utilisé l'absence d'élancements et une quille à bulbe pour donner à ce 16 pieds la longueur à la flottaison et la stabilité d'un modèle plus grand, tandis que le gréement spartiate maintient les manœuvres simples pour un équipage réduit à deux personnes. L'entrée fine et le centre de gravité bas le rendent vif au près, et sa flottabilité maximale constitue un atout de sécurité sérieux pour un voilier d'école agile ou un croiseur tranquille sur lac.
Avantages
- La longueur à la flottaison est presque égale à la LHT grâce à des élancements minimes, ce qui améliore les performances
- Le voile de quille à bulbe avec un plomb peu encombrant offre une stabilité surprenante pour seulement 250 livres de lest
- Le gréement simple sans barres de flèche et sans pataras est facile à manœuvrer à deux
- Flottabilité maximale intégrée pour une sécurité optimale en cas de départ au lof
- Le faible tirant d'eau de 21 pouces facilite le transport sur remorque et la navigation en eaux peu profondes
Les points faibles
- Aménagements minimaux : seulement deux couchettes de quart, pas de cabine
- Le déplacement léger limite le matériel et la marge de sécurité dans le gros temps
- La tension unique des haubans et de l'étai de flèche de type annexe impose un réglage méticuleux du gréement
