Guide d'achat Amel 64
Chercher un Amel 64 sur le marché de l'occasion signifie envisager un ketch français de 64 pieds construit entre 2010 et 2018, un voilier hauturier dont l'aménagement à cockpit central et ses systèmes embarqués sophistiqués conviennent parfaitement aux couples expérimentés en voyage au long cours. Sur le marché de l'occasion, on y trouve plus fréquemment des versions propriétaires à trois cabines, bien que les deux aménagements circulent, et les exemplaires issus du charter sont courants. La cabine propriétaire avant, la configuration intérieure à trois salles d'eau et le garage à annexe optionnel définissent son caractère, quelle que soit la version proposée.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les bateaux les plus courants sur le marché de l'occasion sont des versions propriétaires à trois cabines et trois salles d'eau offrant sept couchages, avec la cabine propriétaire à l'avant et deux cabines arrière offrant une hauteur sous barrots debout. Les unités ex-charter constituent un sous-groupe fréquent et peuvent présenter une usure plus importante dans le carré et la cuisine. L'intérieur arrière peut accueillir le garage à annexe standard pour hisser un dériveur gonflable sur des rails, ou cet espace a pu être supprimé lors de la commande initiale ; dans tous les cas, la plateforme de bain électrique au tableau arrière et le bain de soleil séparé sur le pont arrière restent présents.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des 64 d'occasion sont équipés des systèmes nécessaires pour une croisière autonome. L'énergie et la motorisation comprennent généralement un groupe électrogène Onan de 19,5 kW, un convertisseur de 5 000 watts et un parc de batteries de servitude de 735 Ah sur le réseau 24 V ; un dessalinisateur et une climatisation sont fréquemment installés. Pour la manœuvre des voiles, on trouve couramment des winches électriques, une grand-voile sur enrouleur et le hardtop intégré avec son extension électrique, tandis qu'un gennaker ou spinnaker ainsi qu'un propulseur d'étrave sont souvent présents. La navigation est assurée par un radar, un AIS, un traceur de cartes et un pilote automatique en équipement standard. Plus rarement, une configuration pour équipage réduit apparaît comme une amélioration du propriétaire. Les ponts en teck sont courants mais sont du type moulé imitant le teck selon la pratique du chantier, sans aucun problème structurel.
Ce qu'il faut inspecter
Le point structurel clé est le comptage des six cloisons étanches, dont une à l'intérieur du coffre à voiles et défenses ; vérifiez que chacune se ferme bien et que la cloison du coffre est intacte. Le safran sur skeg complet protégé doit être contrôlé pour détecter tout jeu et s'assurer de l'intégrité du gelcoat au niveau de la liaison safran-skeg. L'accès au moteur se fait par une trappe inclinée vers le compartiment moteur central ainsi que sous le fond du cockpit, confirmez donc que ces deux chemins sont dégagés et que le moteur diesel Steyr de 160 ch et les doubles filtres Racor sont en bon état. Le tableau arrière électrique, le hardtop et la passerelle sont des éléments électriques qui méritent d'être testés lors de l'expertise. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces voiliers apparaissent généralement en Espagne, à Malte, en Italie, en France, à Chypre et en Turquie. Pour un acheteur, la sélection se résume à : confirmer l'état des six cloisons et du safran sur skeg ; tester toutes les fonctions électriques du tableau arrière, du hardtop et de la passerelle ; vérifier l'état du groupe électrogène, de l'inverseur et du parc de batteries de servitude ; inspecter l'usure liée à une utilisation en charter si applicable ; et décider si le garage à annexe ou l'espace arrière supprimé correspond à vos projets.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Amel 64. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 11 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| janv. 25 | 1 | 1 255 377 € | — |
| févr. 25 | 1 | 1 105 615 € | -11.9% |
| mars 25 | 1 | 1 356 892 € | +22.7% |
| juin 25 | 1 | 693 522 € | -48.9% |
| août 25 | 1 | 1 105 615 € | +59.4% |
| nov. 25 | 1 | 693 522 € | -37.3% |
| mars 26 | 1 | 1 206 126 € | +73.9% |
| avr. 26 | 4 | 1 307 651 € | +8.4% |
| mai 26 | 1 | 1 305 632 € | -0.2% |
| juin 26 | 5 | 1 497 607 € | +14.7% |
| août 26 | 4 | 1 305 632 € | -12.8% |
Où ils sont listés
Les annonces Amel 64 couvrent 5 pays. Malte arrive en tête avec 8 annonces (50.0%), suivi de Espagne et Italie.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
8 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Jeanneau Yachts 64 | 65.94' | $ 1 043 188 | 65 | 14 |
| Amel 50 | 54.13' | $ 1 101 467 | 45 | 9 |
| Amel 54 | 56.43' | $ 580 455 | 32 | 10 |
| Amel 55 | 56.76' | $ 855 000 | 25 | 9 |
| Amel 64Tu es ici | — | $ 1 514 080 | 16 | 9 |
| Moody 64 | 63.42' | $ 519 621 | 15 | 7 |
| Frers Bluewater 56 | 54.08' | $ 1 690 000 | 8 | 2 |
| Amel 60 | 62.34' | $ 2 098 032 | 7 | 0 |