Guide d'achat Amel 54
Chercher un Amel 54 sur le marché de l'occasion signifie s'intéresser à un ketch construit en France entre 2005 et 2011, dont seulement une cinquantaine d'exemplaires ont été réalisés, ce qui confère à chaque unité une certaine rareté. Ce modèle a remplacé le Super Maramu et a lui-même été succédé par l'Amel 55, ce qui aide l'acheteur à situer une coque donnée dans l'évolution du chantier. Connu pour sa structure de pont-coque stratifiée et ses quatre cloisons étanches, l'Amel 54 est un sérieux candidat au voyage hauturier plutôt qu'un croiseur côtier de construction légère.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les configurations à trois cabines du propriétaire sont les plus courantes parmi les Amel 54 d'occasion, bien que des versions à deux cabines existent. Le gréement de ketch avec trinquette d'étai intérieur et double tangon de rappel est de série, de sorte que les différences d'aménagement concernent principalement le nombre de cabines et les menuiseries intérieures plutôt que la plateforme de navigation elle-même.
Équipement et améliorations courantes
Les voiliers bien équipés disposent généralement d'un système de chauffage, d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes, d'un propulseur d'étrave, de winches électriques, d'un dessalinisateur, d'un convertisseur, d'une grand-voile sur enrouleur, de bossoirs pour l'annexe, d'un lave-linge, d'un radar, d'un AIS, de la climatisation et d'eau chaude. Les systèmes d'énergie incluent souvent des panneaux solaires et des batteries lithium comme ajouts fréquents, tandis que les éléments de taud et de manœuvre montrent des bimini, des capotes et des douches de cockpit comme des aménagements courants, avec également l'apparition de gennakers et de congélateurs. Un propulseur d'étrave associé à une grand-voile sur enrouleur et à des winches électriques indique un bateau configuré pour les manœuvres de port en équipage réduit et la manipulation des voiles ; un dessalinisateur et un lave-linge témoignent d'une utilisation prolongée en habitabilité. Les améliorations moins courantes des propriétaires comprennent des éoliennes, des spinnakers, des hardtops et un gréement optimisé pour un tour du monde prolongé ou une navigation en couple.
Ce qu'il faut inspecter
Sur un Amel 54 spécifique, vérifiez que la liaison coque-pont rigide est exempte d'osmose et que les quatre cloisons restent collées et sèches. Aucun défaut structurel n'est attendu dans le stratifié ou la liaison pont-coque, mais une expertise maritime standard doit néanmoins confirmer l'absence de dommages osmotiques et de décollement des cloisons avant l'achat. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les Amel 54 d'occasion se trouvent généralement en France, en Italie, en Allemagne, en Martinique, en Australie et en Espagne. Pour une visite, gardez à l'esprit cette courte liste de contrôle : confirmez que le stratifié coque-pont est intact, vérifiez que les quatre cloisons sont collées et sèches, faites fonctionner les enrouleurs du gréement de ketch et la trinquette, et testez le propulseur d'étrave sous charge.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Amel 54. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 13 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mai 25 | 1 | 488 952 € | — |
| juil. 25 | 1 | 483 962 € | -1.0% |
| sept. 25 | 2 | 473 308 € | -2.2% |
| oct. 25 | 1 | 518 887 € | +9.6% |
| nov. 25 | 5 | 468 995 € | -9.6% |
| janv. 26 | 6 | 429 268 € | -8.5% |
| avr. 26 | 6 | 517 915 € | +20.7% |
| mai 26 | 2 | 537 846 € | +3.8% |
| juin 26 | 4 | 496 935 € | -7.6% |
| juil. 26 | 1 | 496 935 € | 0.0% |
| août 26 | 5 | 617 676 € | +24.3% |
| sept. 26 | 5 | 417 956 € | -32.3% |
| oct. 26 | 1 | 449 037 € | +7.4% |
Où ils sont listés
Les annonces Amel 54 couvrent 11 pays. France arrive en tête avec 8 annonces (23.5%), suivi de Martinique et Italie.
Répartition par Pays
34 annonces · 11 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| France | 459 016 € | 8 | 2 | 23.5% |
| Martinique | 406 842 € | 6 | 2 | 17.6% |
| Italie | 523 877 € | 5 | 0 | 14.7% |
| Allemagne | 496 934 € | 4 | 0 | 11.8% |
| Australie | 430 807 € | 3 | 0 | 8.8% |
| Suède | 617 675 € | 2 | 2 | 5.9% |
| Trinité-et-Tobago | 417 956 € | 2 | 2 | 5.9% |
| Espagne | 449 037 € | 1 | 1 | 2.9% |
| Croatie | 444 048 € | 1 | 1 | 2.9% |
| Malte | 398 146 € | 1 | 0 | 2.9% |
| Turquie | 517 889 € | 1 | 0 | 2.9% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau Oceanis Oceanis 54 | 54.75' | $ 250 000 | 61 | 15 |
| Hylas 54 | 54.08' | $ 495 000 | 44 | 21 |
| Amel 54Tu es ici | — | $ 543 103 | 36 | 11 |
| Moody 54 | 53.92' | $ 476 084 | 28 | 8 |
| Amel 55 | 56.76' | $ 855 000 | 25 | 6 |
| Hallberg-Rassy 54 | 54.92' | $ 886 470 | 25 | 6 |
| Nauticat 52 | 51.16' | $ 291 673 | 16 | 4 |
| Oyster 54 | 53.92' | $ 607 520 | 12 | 1 |
| Swan 54 | 54.07' | $ 1 450 000 | 11 | 3 |
| Kirie 546 | 55.42' | $ 174 302 | 10 | 1 |
| Alden 54 | 54.08' | $ 387 914 | 4 | 2 |