Amel 50 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines dominent la flotte d'occasion, bien que d'autres aménagements existent. La cabine propriétaire arrière est le cœur du bateau, accessible par un couloir qui dessert une cuisine équipée d'un lit en îlot, d'un bureau et d'un canapé. À l'avant, une couchette double part une salle d'eau avec une cabine dotée d'une couchette superposée dont le lit supérieur se replie pour libérer de l'espace ; cette troisième cabine est assez exiguë face aux volumes généreux ailleurs. Le carré dispose d'un coin repas en U et d'un bureau de navigation, avec près de deux mètres de hauteur sous barrots et une excellente lumière naturelle. Une salle des machines étanche se trouve sous le plancher du cockpit, et des cloisons étanches séparent les espaces de vie du coffre avant et du radeau de survie.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché disposent d'un équipement de croisière complet. Les systèmes d'énergie et de propulsion comprennent généralement un propulseur d'étrave, un convertisseur, des batteries lithium, un dessalinisateur et des panneaux solaires, avec souvent l'ajout de groupes électrogènes et de la climatisation pour le confort à bord. La manœuvre des voiles est dominée par des winches électriques, une grand-voile sur enrouleur, un foc autovireur et souvent un gennaker ou un Code Zero sur le bout-dehors ; les configurations pour équipage réduit sont fréquentes. La navigation se concentre généralement sur un traceur de cartes, un pilote automatique, l'AIS et le radar, tandis que les équipements de confort incluent un lave-linge, un chauffage et un radeau de survie. Moins universels mais visibles, les hardtops et les balises EPIRB constituent des améliorations fréquentes apportées par les propriétaires.

Ce qu'il faut inspecter

Le passage ouvert entre les marches de la descente et le carré disposait à l'origine de peu de mains courantes, un point que Amel a corrigé sur les coques ultérieures en rallongeant la main courante de table et en ajoutant des coffres aux marches. Vérifiez de quelle génération il s'agit. Au-delà de cela, inspectez le réservoir d'eau grise au pied de la descente et le fonctionnement du relèvement automatique par flotteur, car toutes les éviers et les douches y sont raccordés. Confirmez que le collecteur d'eau de mer unique et les passages de coque minimaux sont intacts, et utilisez le périscope de coque ou le hublot arrière pour observer directement l'hélice. Le mât à quatre compartiments et la fonction de timeout de l'enrouleur doivent être testés sous charge si possible. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent régulièrement aux États-Unis, en France, en Turquie, en Italie, en Espagne et en Croatie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer que l'aménagement des cabines correspond à vos projets, vérifier la révision des poignées de descente sur les unités construites plus tard si la sécurité est importante, tester l'enrouleur électrique et les winches, et inspecter les circuits de collecte d'eau grise et d'eau de mer. Un exemplaire bien entretenu offre un Amel moderne, étanche et conçu pour naviguer en équipage réduit, avec une superbe suite arrière et une petite troisième couchette.