Frers Bluewater 56 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements à trois cabines sont la configuration la plus courante sur l'eau, mais des versions à deux cabines existent, et les exemplaires issus de flottes de charter sont assez fréquents pour que leur historique d'usure mérite une attention particulière. L'aménagement avec carré surélevé élève l'espace de vie principal pour la lumière et un cockpit central sec, avec une suite propriétaire arrière dotée d'une couchette double centrale surélevée et d'un véritable compartiment de douche indépendant. Une cabine double au milieu avec un rangement remarquable sous la couchette et une cabine avant en V avec des hublots ouvrants complètent l'offre d'hébergement. La table du carré se décline de fixe à une hauteur basse pour le cocktail ou à une surface couchette, et la table à cartes à bâbord, face à la cuisine, permet toujours de ranger des cartes papier classiques à côté de l'électronique moderne.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, les équipements couramment installés tournent autour de l'autonomie et du confort : la climatisation, le dessalinisateur, les panneaux solaires, les batteries lithium et l'adaptateur de tension forment la colonne vertébrale énergétique qui permet à un couple de vivre à bord dans différents climats. Les winches électriques, un spi asymétrique, une hélice d'étrave et un pilote automatique suggèrent une navigation en équipage réduit ou dans des eaux chaudes, tandis qu'un bimini, un capote de descente et une bâche sur congélateur assurent la protection contre les éléments et les provisions. Les améliorations d'origine moins fréquentes comprennent un lave-linge dissimulé sous une couchette, des bossoirs d'annexe, un pont en teck et une douche de cockpit — des éléments agréables plutôt que de l'équipement de base pour la croisière. L'acheteur doit confirmer si ces améliorations ont été faites par le chantier d'origine ou ajoutées ultérieurement, car la construction semi-personnalisée signifie qu'aucun deuxième bateau ne quitte le chantier de manière identique.

Ce qu'il faut inspecter

Le stratifié de la coque et du pont utilise une fibre d'aramide Twaron en couches alternées avec de la fibre de verre, sans âme en sandwich, de sorte que l'expertise doit se concentrer sur les impacts et les réparations antérieures plutôt que sur la dégradation de l'âme. Le pont supporte de massives panneaux de pont et des chandeliers en inox de 34 pouces ; vérifiez leur montage et les balcons courbes pour détecter toute corrosion ou fatigue au niveau des joints. Les passavants larges et les rails de sécurité sont là pour faciliter les déplacements par gros temps, il convient donc de s'assurer que les mains courantes de pont et les haubans de milieu de pont sont en bon état. La prétention du constructeur concernant une installation électrique supérieure justifie un examen approfondi des parcs de batteries de servitude, souvent supérieurs à 1 000 Ah, ainsi que du câblage de la centrale de navigation pour les équipements électroniques additionnels. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour ces voiliers sont les États-Unis et le Royaume-Uni. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer que l'aménagement correspond à l'usage prévu, vérifier que les systèmes d'énergie et d'eau (lithium, panneaux solaires, dessalinisateur, convertisseur) sont intacts, inspecter le stratifié massif en Twaron pour détecter d'éventuelles réparations de choc antérieures, et considérer les coques issues du charter comme des unités plus sujettes à l'usure. Un Bluewater 56 bien entretenu s'avère être une maison hauturière semi-personnalisée performante, plutôt qu'un produit de série destiné à la flotte.