Diseño y construcción
El X-119 de Jeppesen combina una manga estrecha de 10 pies y 8 pulgadas y una quilla de bulbo de 6 pies y 5 pulgadas con un desplazamiento ligero y un aparejo grande sobre una superficie mojada reducida, una combinación que el pliego de condiciones de diseño apuntaba directamente a las regatas monotipo, manteniendo al mismo tiempo la viabilidad para el crucero. El arrufo en línea recta del casco y los extremos cortos y eficaces con una manga generosa a popa otorgan al barco una eslora real de navegación sin engrosar el perfil, y la propia quilla presenta bordes de ataque y de salida curvados con un bulbo y una roda saliente que estrechan el conjunto hidrodinámico. Con una relación desplazamiento/eslora de 135 y una relación superficie vélica-desplazamiento de 25,45 con el aparejo estándar, las cifras respaldan la promesa visual: este es un barco construido para moverse en fase con el viento en lugar de forzar su paso.
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado se apoya sobre un mástil paso de cubierta con dos pares de crucetas, y Jeppesen especificó burdas volantes y burdas de control para dominar el aparejo bajo carga, un detalle que revela más la ascendencia de regata del barco que sus comodidades de crucero. El primer X-119 se ganó la reputación de ser un velocista con poco viento y una máquina rígida de ceñida; el diseño navega cómodamente con una calificación PHRF de 48 bajo un perfil de navegación agradable, una cifra que lo sitúa firmemente en el campo de los barcos rápidos y capaces, más que en el de los meramente estéticos. Su rigidez y su baja superficie mojada le permiten aprovechar brisas moderadas, mientras que la quilla de bulbo mantiene su posición cuando el viento refresca. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el interior está distribuido para regatas o crucero con un gran número de literas a popa, donde el peso puede ser muy útil, una ubicación que beneficia tanto a las reglas de regata como al crucero en pareja. La altura libre interior en la línea de crujía es generosa, de 6 pies y 3 pulgadas, y las zonas de las literas de popa están separadas por mamparos para garantizar la privacidad, lo que convierte a este velero en un buen crucero para dos parejas a pesar de su orientación hacia el rendimiento. La contrapartida es evidente en los espacios de servicio: la cocina es pequeña mientras que la mesa de cartas es grande, una inversión de las prioridades típicas de un crucero que revela dónde esperaba Jeppesen que la tripulación pasara su tiempo.
El veredicto
El X-119 ya no está en producción, pero el velero sigue siendo una expresión coherente de un crucero monotipo rápido que nunca perdió de vista la sinergia entre rigidez, baja superficie mojada y un gran aparejo. Recompensa a una tripulación que valora la velocidad y los camarotes de popa privados por encima de una cocina grande, y su PHRF de 48 sugiere que el rendimiento no es solo publicidad.
Pros
- Velero para vientos ligeros y máquina rígida de ceñida con un PHRF de 48
- Manga estrecha, quilla de bulbo y baja superficie mojada para una velocidad real
- Las literas de popa independientes convierten el barco en un auténtico crucero para dos parejas
- Generosa altura libre interior de 6 pies y 3 pulgadas en la línea de crujía
Cons
- La cocina pequeña limita la preparación de comidas para cruceros exigentes
- Las burdas volantes y las burdas de control añaden complejidad a la jarcia
- La distribución con litera en popa para regatas puede resultar espartana para los cruceristas puros
