Conception et construction
L'X-119 de Jeppesen associe un maître-bau étroit de 10 pieds 8 pouces et une quille à bulbe de 6 pieds 5 pouces à un déplacement léger et un grand gréement sur une faible surface mouillée, une combinaison qui visait directement la régate en monotypie tout en maintenant la viabilité de la croisière. Les lignes d'eau droites de la coque et les extrémités courtes et efficaces avec un maître-bau arrière généreux donnent au bateau une longueur sous voiles réelle sans alourdir le profil, et la quille elle-même présente des bordures d'entrée et de sortie incurvées avec un bulbe et un bout avant proéminent qui renforcent l'ensemble hydrodynamique. Avec un ratio longueur/déplacement (D/L) de 135 et un ratio surface de voile/déplacement (SA/D) de 25,45 pour le gréement d'origine, les chiffres confirment les promesses visuelles : c'est un bateau construit pour avancer en phase avec le vent plutôt que pour se frayer un chemin dans la brise.
Gréement et comportement
Le gréement de sloop fractionné repose sur un mât emplanté sur la quille avec deux ensembles de barres de flèche, et Jeppesen a spécifié des bastaques et des checkstays pour contrôler le gréement sous charge — un détail qui témoigne davantage de l'héritage récent du bateau que de ses aménagements de croisière. Le premier X-119 s'est fait une réputation de rapide dans le petit temps et de solide marcheuse au près, et le plan de voilure affiche confortablement un rating PHRF de 48 sous un profil de navigation agréable, un chiffre qui le place résolument dans la catégorie des bateaux vifs et performants plutôt que simplement esthétiques. Sa raideur à la toile et sa faible surface mouillée lui permettent d'exploiter les brises modestes, tandis que la quille à bulbe lui assure une excellente accroche lorsque le vent fraîchit. (1)
Aménagements
Sous le pont, l'intérieur est aménagé pour la régate ou la croisière avec de nombreuses couchettes à l'arrière où le poids peut être un atout, une disposition qui répond aussi bien aux règles de régate qu'aux besoins d'un couple en croisière. La hauteur sous barrots dans l'axe est généreuse avec ses 1,90 m (6 pieds 3 pouces), et les sections des couchettes de quart sont cloisonnées pour garantir l'intimité, ce qui en fait un bon voilier de croisière pour deux couples malgré son orientation sportive. Le compromis est clair dans les espaces de vie : la cuisine est petite tandis que la table à cartes est grande, un renversement des priorités habituelles d'un voilier de croisière classique qui montre bien où Jeppesen prévoyait que l'équipage passerait son temps.
Le verdict
L'X-119 n'est plus en production, mais ce bateau reste une expression cohérente d'un croiseur monotype rapide qui n'a jamais perdu de vue l'équilibre entre raideur à la toile, faible surface mouillée et grand gréement. Il récompense un équipage qui privilégie la vitesse et des couchettes de quart indépendantes plutôt qu'une grande cuisine, et son score PHRF de 48 suggère que les performances ne sont pas seulement de la poudre aux yeux.
Les points forts
- Excellent volant dans le petit temps et solide marcheur au près avec un score PHRF de 48
- Maître-bau étroit, quille à bulbe et faible surface mouillée pour une vitesse réelle
- Les couchettes de quart surélevées permettent d'en faire un véritable croiseur pour deux couples
- Hauteur sous barrots généreuse de 1,90 m (6 pieds 3 pouces) sur l'axe longitudinal
Points faibles
- La petite cuisine limite la préparation de repas pour une croisière intensive
- Les bastaques et les checkstays ajoutent de la complexité au gréement
- L'aménagement avec couchette de régate à l'arrière peut sembler spartiate pour les puristes de la croisière
