Design und Konstruktion
Die Jeppesen X-119 kombiniert eine schmale Breite von 10 Fuß 8 Zoll und einen 6 Fuß 5 Zoll langen Bulbkiel mit geringer Verdrängung und einem großen Rigg auf einer kleinen benetzten Fläche – eine Kombination, die das Designkonzept gezielt auf Einheitsklassen-Regatten ausrichtete, während das Fahrtensegeln dennoch praktikabel blieb. Die geraden Linien der Kimm und die kurzen, effektiven Enden mit großzügiger Breite im Achterschiff verleihen dem Boot eine echte Segellänge, ohne das Profil zu verbreitern. Der Kiel selbst trägt gekrümmte Vorder- und Hinterkanten mit einem Bulbkiel und einer vorspringenden Nase, die das hydrodynamische Paket straffen. Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 135 und einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 25,45 bei dem Standardrigg bestätigen die Zahlen das visuelle Versprechen: Dies ist ein Boot, das gebaut wurde, um im Einklang mit dem Wind zu segeln, anstatt sich gegen ihn durchzusetzen.
Rigg und Handhabung
Das 7/8-Slup-Rigg steht auf einem durchgesteckten Mast mit zwei Salingen, und Jeppesen spezifizierte Backstagen und Checkstagen zur Trimmkontrolle des Riggs unter Last – ein Detail, das die Regatta-DNA des Bootes mehr signalisiert als den Komfort für das Fahrtensegeln. Die erste X-119 erwarb sich den Ruf eines Leichtwindfliegers und einer steifen Maschine am Wind. Das Design segelt komfortabel mit einer PHRF-Einstufung von 48 bei einem angenehmen Segelprofil, eine Zahl, die es fest im Lager der schnellen und leistungsfähigen Boote platziert und nicht nur im Lager der rein optisch ansprechenden Yachten. Steifheit und eine geringe benetzte Fläche ermöglichen es ihr, auch bei mäßigem Wind zu laufen, während der Bulbkiel sich bei auffrischendem Wind fest im Wasser verankert. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist der Innenraum sowohl für Regatten als auch für das Fahrtensegeln aufgeteilt, mit vielen Kojen achtern, wo das Gewicht sehr willkommen ist – eine Platzierung, die sowohl den Regeln als auch dem segelnden Paar zugutekommt. Die Stehhöhe auf der Mittellinie beträgt großzügige 1,90 m (6 Fuß 3 Zoll), und die Achterkojen sind für mehr Privatsphäre abgetrennt, was dieses Boot trotz des sportlichen Fokus zu einer guten Fahrtenyacht für zwei Paare macht. Der Kompromiss zeigt sich im Bereich der Nasszellen: Die Pantry ist klein, während der Kartentisch großzügig dimensioniert ist – eine Umkehrung der typischen Prioritäten einer Fahrtenyacht, die deutlich macht, wo Jeppesen die Crew verbringen lassen wollte.
Das Fazit
Die X-119 wird nicht mehr produziert, bleibt aber eine durchdachte Konstruktion einer schnellen Einheitsklasse-Fahrtenyacht, die nie den Ausgleich zwischen Steifigkeit, geringer benetzter Fläche und einem großen Rigg aus den Augen verloren hat. Sie belohnt eine Crew, die Geschwindigkeit und separate Achterkojen einer riesigen Pantry vorzieht, und ihr PHRF-Wert von 48 zeigt, dass die Leistung nicht nur auf dem Papier steht.
Vorteile
- Leichtwindläufer und steife Maschine am Wind mit einer PHRF von 48
- Geringe Breite, Bulbkiel und geringes benetztes Volumen für echte Geschwindigkeit
- Getrennte Achterkojen machen sie zu einer echten Fahrtenyacht für zwei Paare
- Großzügige Stehhöhe von 1,90 m (6 Fuß 3 Zoll) auf der Mittellinie
Nachteile
- Die kleine Pantry schränkt das ernsthafte Kochen für längere Törns ein
- Backstagen und Checkstagen erhöhen die Komplexität des Riggs
- Das Layout mit der Regatta-Koje im Achterschiff kann sich für reine Fahrtensegler spartanisch anfühlen
