Design und Konstruktion
Die IMX 38 verfügt über einen GFK-Rumpf von X-Yachts, obwohl ihr Rumpf tatsächlich ein mit Divinycell-Schaumkern versehener Sandwichbau ist, der von der dänischen Werft laminiert wurde. Die technischen Daten des Herstellers weisen darauf hin, dass dies das Kabinenklima verbessert und die saisonale Wartung auf ein Minimum reduziert. Der Rumpf ist eine Sandwichkonstruktion. Bei einer Verdrängung von 11.795 Pfund und 6.173 Pfund Blei im Bulbkiel liegt ihr Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) bei 52 %, was höher ist als bei 96 % aller vergleichbaren Segelboote. Ihr Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 176 ordnet sie fest zu den „leichten Regattayachten“ ein, da 82 % ähnlicher Entwürfe schwerer wiegen. Das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,09 macht sie geräumiger als 66 % ihrer Altersgenossen – ein Ergebnis einer Breite von 12 Fuß 1 Zoll auf einer Wasserlinie von 31 Fuß 1 Zoll. Eine benetzte Oberfläche von etwa 430 Quadratfuß und ein Immersionsverhältnis von fast 1.311 Pfund pro Zoll runden einen Rumpf ab, der im Verhältnis schlank, aber innen voluminös ist. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist mit einem Masttopprigg ausgestattet, das eine geschätzte 37,3-Fuß-Genua und eine Genuaschot mit einem Durchmesser von einer halben Zoll trägt, eine 93,3-Fuß-Großschot und eine 82,1-Fuß-Spinnakerschot, alles auf einen Segelplan von 910,95 Quadratfuß ausgelegt, der von einem 28-PS-Volvo Penta-Diesel angetrieben wird. Unter Motor liegt die berechnete Höchstgeschwindigkeit bei etwa 6,3 Knoten, während ihre theoretische Rumpfgeschwindigkeit als Verdrängerrumpf dieser Länge 7,5 Knoten beträgt. Das Kenterungsverhältnis von 2,11 zeigt, dass sie nicht für Hochseeregatten zugelassen würde, und ihr Komfort-Ratio von 19,9 bis 20,3 ist komfortabler als nur 14 % ähnlicher Konstruktionen – eine steife, schnelle Plattform, die eher auf Leistung in geschützten Gewässern als auf Langstreckenfahrten auf See ausgelegt ist. (1)
Unterbringung
Die IMX 38 ist mit einer Pantry und einer Nasszelle ausgestattet, was ihrem Konzept als Cruiser-Racer entspricht. Der Klimavorteil des Sandwichrumpfs und das durch die Breite geprägte Innenraumvolumen sorgen für eine Wohnlichkeit, die über dem Durchschnitt für ein 38-Fuß-Performance-Design liegt. Die Quellen bewerten den Raum jedoch eher in vergleichenden Relationen als in Bezug auf die Anzahl der Kojen oder die Kabinenaufteilung.
Kieloptionen
Die IMX 38 wurde mit verschiedenen Kielalternativen gebaut. Einer zieht je nach Beladung 6,53 bis 6,83 Fuß Wasser, während der Flossenkiel mit Bulb-Variante 6,96 bis 7,26 Fuß tief ist; beide Varianten schränken den Einsatzbereich auf große Marinas ein. Der Bulbkiel und das hohe Ballastverhältnis prägen ihren aufrichtenden Charakter und ihr Tiefgangsprofil für jeden potenziellen Liegeplatz.
Das Fazit
Die IMX 38 ist eine von Jeppesen entworfene Leichtregattayacht mit einem Sandwich-Rumpf, einem hohen Ballastanteil und einer für ihre Länge großzügigen Breite. Sie wurde vor dem Jahr 2000 in geringer Stückzahl von X-Yachts gebaut. Sie belohnt Segler, die Steifigkeit und Platz über Hochsee-Eignung oder weiche Bewegungen im Seegang stellen.
Vorteile
- Ballastanteil höher als bei 96 % ähnlicher Konstruktionen
- Raumgreifender als 66 % vergleichbarer 38-Fuß-Entwürfe
- Divinycell-Sandwichrumpf mit geringem saisonalen Wartungsaufwand
- Mehrere Kieloptionen, darunter ein Bulbkiel
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis schließt eine Teilnahme an Hochseeregatten aus
- Die Komfort-Ratio liegt nur bei 14 % – besser als bei nur 14 % ähnlicher Boote
- Der große Tiefgang beschränkt sie auf größere Marinas
- Weniger als 100 Einheiten gebaut, daher geringe Verfügbarkeit auf dem Gebrauchtbootmarkt
