Design a konstrukce
IMX 38 má laminátový trup postavený loděnicí X-Yachts, přičemž její trup je ve skutečnosti sendvičová konstrukce s jádrem Divinycell, kterou daná dánská loděnice naskládala. Vlastní technický list loděnice uvádí, že to zlepšuje vnitřní klima v kajutě a zároveň minimalizuje sezónní údržbu. Trup je sendvičové konstrukce. S hmotností prázdné lodi 11 795 liber a olovem o hmotnosti 6 173 liber v bombě je její poměr zátěže k výtlaku 52 %, což je hodnota vyšší než u 96 % srovnatelných plachetnic. Poměr výtlaku k délce (D/L) 176 ji řadí pevně mezi „lehké závodníky“, přičemž 82 % podobných konstrukcí váží více. Poměr délky k šířce (L/B) 3,09 činí loď prostornější než u 66 % jejích vrstevníků, což je důsledek šířky 12 stop a 1 palce rozložené na délku na vodorysce 31 stop a 1 palec. Plocha namočeného povrchu přibližně 430 čtverečních stop a koeficient ponoření kolem 1 311 liber na palec doplňují trup, který je sice štíhlý v proporcích, ale uvnitř nabízí velký objem. (1)
Oplachtění a ovládání
Je postavena s vrcholovou takeláží nesoucí odhadovanou kosatku o délce 37,3 stopy a otěže genovy s průměrem půl palce, hlavní otěže o délce 93,3 stopy a spinakrové otěže o délce 82,1 stopy, vše dimenzované pro plochu plachet 910,95 čtverečních stop poháněnou naftovým motorem Volvo Penta o výkonu 28 koní. Pod motorem je vypočtený maximální rychlostní limit kolem 6,3 uzlu, zatímco teoretická maximální rychlost trupu jako výtlakové lodi této délky je 7,5 uzlu. Koeficient převrácení (capsize) o hodnotě 2,11 naznačuje, že by nebyla přijata do účasti na oceánských závodech, a její koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) v rozmezí 19,9 až 20,3 je pohodlnější než u pouhých 14 % podobných konstrukcí – jde o tuhou, rychlou platformu zaměřenou spíše na výkon v chráněných vodách než na plavbu na otevřeném moři. (1)
Ubytování
IMX 38 je vybavena kuchyňkou a toaletou, což odpovídá jejímu konceptu cruiser-racer. Klimatické výhody sendvičového trupu a vnitřní objem způsobený šířkou poskytují této lodi obyvatelnost nad průměrem pro 38stopou výkonnou plachetnici, ačkoli zdroje popisují prostor spíše v porovnávacích poměrech než počtem lůžek či dispozicemi kajut.
Možnosti kýlu
IMX 38 byla stavěna s různými variantami kýlu. Jeden má ponor 6,53 až 6,83 stopy v závislosti na zatížení, zatímco varianta s ploutvovým kýlem s bombou má ponor 6,96 až 7,26 stopy; obě ji omezují na hlavní jachtařské mariny. Bomba na ploutvovém kýlu a vysoký poměr zátěže definují její narovnávací charakteristiku a profil ponoru pro jakékoli potenciální kotviště.
Verdikt
IMX 38 je lehký závodní jachtu navrženou studiem Jeppesen s sendvičovým trupem, vysokým poměrem zátěže k výtlaku a na svou délku velkorysou šířkou. Vyráběla ji loděnice X-Yachts v malém počtu před rokem 2000. Odmění jachtaře, který hledá tuhost a prostor spíše než způsobilost pro oceánské závody či měkký pohyb na vlnách.
Klady
- Poměr zátěže k výtlaku vyšší než u 96 % podobných konstrukcí
- Větší prostor než u 66 % srovnatelných 38stopých lodí
- Trup sendvičové konstrukce s pěnou Divinycell a nízkými sezónními nároky na údržbu
- Více možností kýlu, včetně kýlu s bombou
Zápory
- Koeficient převrácení vylučuje možnost účasti na oceánských závodech
- Koeficient komfortu je lepší než u pouhého 14 % podobných lodí
- Hluboký ponor ji omezuje na velké mariny
- Postaveno méně než 100 kusů, takže málo dostupných v inzerátech
