Diseño y construcción
Russel Marine construyó el Vivacity 21 en fibra de vidrio maciza, con una configuración de quilla de balance que mantiene su calado entre aproximadamente 2,33 y 2,63 pies según la carga, lo que le permite adentrarse en puertos deportivos poco profundos a los que no pueden llegar barcos con quilla de aleta más profunda. Con un desplazamiento de 2.500 libras y 1.100 libras de lastre de hierro, su relación lastre-desplazamiento del 44 % es superior al del 73 % de diseños comparables, y su relación eslora-manga de 2,97 lo hace más estilizado que el del 69 % de veleros similares. El coeficiente de diseño (DL) de 156 lo sitúa entre los "regatistas ligeros", y el 66 % de diseños similares son más pesados. Un coeficiente de confort de 14,1 se interpreta como más cómodo que el del 54 % de sus pares, lo cual es modesto pero creíble para un barco tan pequeño y estrecho. (1)
Aparejo y maniobra
El Vivacity 21 lleva un aparejo a tope de palo con una superficie vélica de vela mayor y foque de 203,3 pies cuadrados. Su relación superficie vélica-desplazamiento es de 17,7 con la vela de referencia ISO y de 20,6 con un génova al 135 %, lo que significa que es más rápido que el 46 % de los barcos similares con poco viento. La estadística destacada del aparejo es que lleva más aparejo que el 96 % de todos los veleros similares, lo que la reseña describe como significativamente sobrevelado. Ese carácter sobrevelado, combinado con el desplazamiento ligero, lo define como un velero pequeño y vivo en lugar de un tranquilo trawler costero. Su coeficiente de vuelco de 2,11 le impediría participar en regatas oceánicas, y su velocidad teórica de casco para su desplazamiento es de 5,9 nudos. La superficie mojada de la obra viva es de unos 139 pies cuadrados, y su coeficiente de inmersión es de 480 libras por pulgada. (1)
Accommodations
No se proporciona ninguna distribución interior, número de literas, detalle del aseo ni de la cocina para el Vivacity 21. Con una eslora total de 21,25 pies, una manga de 7,17 pies y un casco de quilla de balance, es un velero de crucero costero y acampada compacto cuyas comodidades son necesariamente mínimas por la naturaleza de su eslora y manga.
Problemas conocidos
El Vivacity 21 no presenta ningún defecto de diseño específico; por lo tanto, los principales riesgos para un propietario radican en el desgaste ordinario de un velero de fibra de vidrio con quilla de balance de la década de 1970, más que en un fallo propio del diseño.
Refits y propiedad
La especificación de la época de la jarcia de labor muestra las líneas de control del barco en términos prácticos: las drizas de la vela mayor, el génova de foque y el spinnaker miden cada una 60,5 pies de largo y 5/16 de pulgada de diámetro; las escotas de foque y génova son de 21,3 pies por 3/8 de pulgada, y la escota mayor mide 53,1 pies por 3/8 de pulgada. Un comprador o propietario que decida volver a aparejarla encontrará estas dimensiones como una base de referencia muy útil. Las quillas de balance y el poco calado hacen que el varado en seco y el almacenamiento en tierra mediante remolque sean prácticos, aunque no se indica el peso del remolque ni ningún detalle sobre el transporte por carretera. (1)
El veredicto
El Vivacity 21 es un velero de regata ligero y estrecho, sobrerigado, con un confort modesto y sin ambiciones de regatas oceánicas, construido sencillamente en fibra de vidrio maciza con una quilla de balance poco profunda. Recompensa al navegante que busca un barco costero de poco calado y fácil de estibar, con más vela de la que sugiere su eslora, y que acepta que es pequeño, estrecho y no está hecho para grandes travesías.
Pros
- Las quillas de balance ofrecen un calado de 2,33–2,63 pies para puertos deportivos poco profundos
- Relación lastre-desplazamiento superior al 73 % de diseños similares
- Súper aparejado para un rendimiento vivo con vientos flojos
- Construcción sólida en fibra de vidrio, sencilla y reparable
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,11 excluye las regatas oceánicas
- Más estrecho y con menos habitabilidad que la mayoría de barcos similares
- El confort de navegación solo supera al del 54 % de sus competidores
- No se especifica el material del interior disponible
