Design e Costruzione
Russel Marine ha costruito il Vivacity 21 in vetroresina piena, con una configurazione a doppia chiglia che mantiene il pescaggio tra circa 2,33 e 2,63 piedi a seconda del carico, consentendole di infilarsi nei porti turistici poco profondi che le barche con chiglia a pinna più profonda non possono raggiungere. Con un dislocamento di 2.500 libbre e 1.100 libbre di zavorra in ghisa, il suo rapporto zavorra/dislocamento del 44 % è superiore al 73 % dei progetti comparabili, e il suo rapporto lunghezza/larghezza di 2,97 la rende più stretta rispetto al 69 % delle barche a vela simili. Il rapporto DL di 156 la colloca tra le "regatanti leggere", mentre il 66 % dei progetti simili è più pesante. Un indice di comfort di 14,1 si legge come più confortevole rispetto al 54 % dei suoi pari, un valore modesto ma credibile per una barca così piccola e stretta. (1)
Armo e Manovrabilità
Il Vivacity 21 è armato a testa d'albero con una superficie velica di riferimento di randa e fiocco pari a 203,3 piedi quadrati. Il suo rapporto superficie velica/dislocamento è di 17,7 sulla vela di riferimento ISO e di 20,6 con un genoa al 135 %, il che significa che è più veloce del 46 % delle barche simili con vento leggero. La caratteristica dell'armo più evidente è che porta più tela rispetto al 96 % di tutte le barche a vela simili, una configurazione descritta dalle recensioni come significativamente sovrarmanata. Questo carattere sovravelato, abbinato al dislocamento leggero, la definisce una vivace piccola barca a vela piuttosto che un solido trawler costiero. Il suo indice di capovolgimento di 2,11 la escluderebbe dalle regate oceaniche, e la sua velocità di scafo teorica in base al dislocamento è di 5,9 nodi. La superficie bagnata dell'opera viva è di circa 139 piedi quadrati e il suo indice di immersione è di 480 libbre per pollice. (1)
Alloggiamenti
Non sono forniti dettagli sull'allestimento interno, sul numero di posti letto, sui bagni o sulla cucina del Vivacity 21. Con una lunghezza fuori tutto di 21,25 piedi, un baglio di 7,17 piedi e uno scafo a doppia chiglia, si tratta di un compatto cabinato da crociera costiera il cui alloggio è necessariamente minimo per la sola natura della lunghezza e del baglio.
Known Issues
Il Vivacity 21 non presenta difetti specifici del progetto; i principali rischi per l'armatore risiedono quindi nell'usura ordinaria tipica di una barca a chiglia gemella in vetroresina degli anni '70, piuttosto che in un difetto intrinseco al progetto stesso.
Refit e proprietà
La specifica periodica delle manovre correnti mostra i punti di controllo della barca in termini pratici: le drizze di randa, fiocco-genoa e spinnaker hanno rispettivamente una lunghezza di 60,5 piedi e un diametro di 5/16 di pollice; le scotte di fiocco e genoa misurano 21,3 piedi per 3/8 di pollice; la scotta di randa è lunga 53,1 piedi per 3/8 di pollice. Un acquirente o un armatore che dovesse procedere al nuovo sartiame troverà queste dimensioni un utile punto di partenza. Le chiglie gemelle e il pescaggio ridotto rendono pratici l'ormeggio su spiagge sabbiose e lo stivaggio a terra su carrello, sebbene non vengano indicati dettagli sul peso del carrello o sul trasporto stradale. (1)
Il verdetto
Il Vivacity 21 è una barca da regata leggera, stretta e sovrarigata, con un comfort modesto e nessuna ambizione per le regate oceaniche; è costruita in vetroresina piena con una profonda impronta di chiglia a pinna. Ripaga il velista che desidera una barca costiera facilmente rimessabile e a pescaggio ridotto, con più vela di quanto suggerisca le sue dimensioni, e che accetta che sia piccola, stretta e non destinata alle lunghe navigazioni.
Vantaggi
- Le chiglie gemelle offrono un pescaggio di 0,71–0,80 m per i porti turistici poco profondi
- Rapporto zavorra/dislocamento superiore al 73% dei progetti simili
- Sottovelata in modo significativo per prestazioni vivaci con aria leggera
- Costruzione in vetroresina piena, semplice e riparabile
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,11 esclude la regata d'altura
- Più stretto e meno spazioso della maggior parte delle barche simili
- Il comfort di navigazione è superiore solo al 54% dei modelli concorrenti
- Nessun materiale specificato per gli interni disponibili
