Diseño y construcción
Viko Yachts construyó el S 26 en fibra de vidrio maciza con lastre de hierro y cubierta de fibra de vidrio maciza, manteniendo la estructura sencilla en lugar de buscar esquemas de núcleo exóticos por debajo de la línea de flotación. El casco mide 8,50 metros de eslora total (LOA) con una eslora del casco de 7,80 metros, una manga de 2,80 metros y un desplazamiento que comienza en 1.650 o 1.800 kilogramos según la configuración. Se ofrecieron tres variantes de quilla: orza, quilla retráctil y quilla fija, y el calado oscila entre un mínimo de 0,35 o 0,50 metros y un máximo de 1,45 o 1,65 metros, lo que permite al barco deslizarse sobre bajos fondos o mantenerse firme con viento fuerte una vez aparejado. Cuenta con la categoría de diseño CE C, lo que lo sitúa en aguas protegidas o costeras en lugar de para navegación de altura, y su coeficiente de vuelco de 2,32 y su coeficiente de confort cercano a 12 reflejan un casco ligero y vivo, ajustado más a la velocidad que al movimiento suave en travesías. (1)
Aparejo y maniobra
El S 26 lleva un aparejo de sloop fraccionado con un mástil de 9,90 metros y una superficie vélica estándar de 29 o 35 metros cuadrados, siendo la mayor de lona la asociada al aparejo deportivo opcional que Blue Water Sailing describió como una configuración de rendimiento puro. Un gennaker de 34 a 38 metros cuadrados amplía su rango con vientos flojos, y las notas del propio astillero prometen un rendimiento emocionante bajo vela con esa combinación. El gobierno se realiza mediante caña con extensión para que el timonel pueda sentarse en la brazola, y la escota mayor está posicionada en un lugar muy práctico para trimar sin tener que abandonar el asiento de proa —una distribución que mantiene a una tripulación reducida bajo control. Con una relación superficie vélica-desplazamiento de 19,92 y una relación desplazamiento/eslora cercana a 106, es ligera y rápida para acelerar, exactamente el perfil que promociona un crucero-regata deportivo. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el S 26 es un auténtico crucero a pesar de su prefijo de regata. Al escribir en Blue Water Sailing, los críticos encontraron un interior completo con un aseo cerrado a popa y a babor, una cocina funcional frente a él y una mesa con alas abatibles en el salón alrededor de la cual cuatro personas pueden cenar. El tronco de la orza se eleva a través del centro del salón, flanqueado por sofás-litera lo suficientemente grandes como para dormir en ellos, y el camarote de proa en V es pequeño pero aceptable para un adulto o dos niños. Una enorme litera doble se sitúa a popa, bajo la bañera, y tiene las dimensiones adecuadas para dos adultos de talla americana; en total, el velero puede alojar a cuatro adultos y dos niños durante la noche. La altura libre interior alcanza los 180 a 185 centímetros, y la decoración combina un estilo moderno con chapas de madera y molduras de madera maciza en puertas y armarios. La bañera en sí es espaciosa y, tal como se entregó, venía equipada con un Port-a-Potty para el aseo, aunque la misma reseña señalaba que fácilmente se podría instalar un aseo propio y un pequeño depósito de aguas negras en su lugar.
Propiedad y opciones de refit
El barco base se entregaba sin motor incorporado, utilizando un fueraborda en un soporte a popa, mientras que el astillero también ofrecía un motor intraborda opcional para quienes deseaban una propulsión cerrada. Esa elección entre fueraborda e intraborda es la primera bifurcación de refit a la que se enfrenta un armador, y la fácil conversión a motor diésel es la segunda. El número de literas se indica entre cuatro y seis, coincidiendo con la capacidad de tripulación de cuatro a seis personas, por lo que el interior ya cubre su carga nominal sin necesidad de reformas.
El veredicto
El Viko S 26 es algo raro: un casco de menos de 28 pies que compite los sábados y aloja a una familia los domingos sin pedir disculpas. Sus múltiples opciones de quilla y su calado elevable lo hacen accesible para zonas poco profundas, mientras que el aparejo deportivo y el gennaker lo mantienen competitivo cuando se dispara el cañón. El interior es compacto pero real, y la litera doble de popa es una auténtica ventaja para el crucero.
Pros
- Tres variantes de quilla, incluyendo quilla retráctil y orza para acceder a aguas poco profundas
- Interior completo con aseo independiente, cocina funcional y litera doble a popa para dos adultos
- El aparejo deportivo opcional y el gennaker ofrecen un rendimiento vivo en un conjunto de 26 pies
Cons
- La configuración base depende de un soporte para motor fueraborda en lugar de una propulsión intraborda
- La categoría CE C la limita a aguas costeras y abrigadas
- El camarote de proa en V es estrecho para más de un adulto
