Projekt i konstrukcja
Stocznia Viko Yachts zbudowała jacht S 26 z litego laminatu poliestrowo-szklanego z żeliwnym balastem i litym pokładem z laminatu, zachowując prostą konstrukcję, zamiast poszukiwać egzotycznych układów przekładkowych poniżej linii wodnej. Kadłub ma długość całkowitą (LOA) wynoszącą 8,50 metra, długość kadłuba (LWL) 7,80 metra, szerokość 2,80 metra, a wyporność zaczyna się od 1650 lub 1800 kilogramów w zależności od konfiguracji. Oferta obejmowała trzy warianty kilu – mieczowy, podnoszony oraz stały – a zanurzenie zmieniało się od minimalnego 0,35 lub 0,50 metra do maksymalnego 1,45 lub 1,65 metra, co pozwalało jachtowi dryfować po mieliznach lub stawiać czoła silniejszemu wiatrowi w odpowiednio przygotowanym ożaglowaniu. Jacht posiada kategorię projektową CE C, co plasuje go na wody osłonięte i przybrzeżne, a nie na żeglugę oceaniczną. Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,32 oraz wskaźnik komfortu bliski 12 odzwierciedlają lekki, żywy kadłub dostosowany bardziej do prędkości niż do stabilnego prowadzenia podczas długich przejść. (1)
Takielunek i prowadzenie
S 26 jest wyposażony w takielunek typu slup ułamkowy z masztem o wysokości 9,90 metra i standardową powierzchnią żagli wynoszącą 29 lub 35 metrów kwadratowych, przy czym większy materiał był powiązany z opcjonalnym ożaglowaniem sportowym, które Blue Water Sailing opisało jako pełne osprzęty regatowe. Gennaker o powierzchni od 34 do 38 metrów kwadratowych rozszerza zakres jej możliwości w słabych wiatrach, a zapiski samego producenta obiecują ekscytujące osiągi pod żaglami w tej kombinacji. Sterowanie odbywa się za pomocą rumpla z przedłużeniem, dzięki czemu sternik może siedzieć na nadburciu, a szot grota jest umieszczony w miejscu wygodnym do trymowania bez konieczności opuszczania koi nawietrznej – taki układ sprawia, że nieliczna załoga ma pełną kontrolę. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 19,92 i stosunku długości wypornościowej (D/L) bliskim 106, jacht jest lekki i szybko przyspiesza, co dokładnie odpowiada profilowi reklamowanemu dla sportowych jachtów turystyczno-regatowych. (1)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem S 26 jest prawdziwym jachtem turystycznym, mimo swojego regatowego prefiksu. Pisząc w magazynie Blue Water Sailing, recenzenci znaleźli pełne wnętrze z wydzieloną toaletą na rufie i na lewej burcie, funkcjonalnym kambuzem naprzeciwko niej oraz stołem z opuszczanymi skrzydłami w mesie, wokół którego cztery osoby mogą spożywać posiłki. Skrzynia mieczowa wznosi się przez środek mesy, otoczona kanapami, które same w sobie są wystarczająco duże, by na nich spać, a koja V w części dziobowej jest mała, ale akceptowalna dla jednego dorosłego lub dwójki dzieci. Ogromna podwójna koja znajduje się na rufie pod kokpitem i jest przystosowana do spania dwóch dorosłych o amerykańskiej budowie ciała; łącznie jacht może pomieścić na nocleg czterech dorosłych i dwójkę dzieci. Wysokość w kabinie wynosi od 180 do 185 centymetrów, a dekoracja łączy nowoczesny styl z fornirem i listwami z litego drewna na drzwiach i szafkach. Sam kokpit jest przestronny, a w momencie dostawy jacht był wyposażony w toaletę turystyczną Port-a-Potty – choć ta sama recenzja zauważała, że w jej miejsce można łatwo zamontować prawdziwą toaletę i mały zbiornik fekaliów.
Własność i drogi remontowe
Podstawowy jacht był dostarczany bez wbudowanego silnika, z zastosowaniem silnika zaburtowego na pantografie na rufie, podczas gdy producent oferował również opcjonalny silnik stacjonarny dla osób chcących zamkniętego napędu. Ten wybór między silnikiem zaburtowym a stacjonarnym to pierwszy punkt, w którym właściciel musi podjąć decyzję przy remoncie, a łatwa konwersja na napęd dziobowy to drugi. Liczba miejsc do spania podawana jest jako od czterech do sześciu, co odpowiada przepustowości załogi od czterech do sześciu osób, więc wnętrze już pokrywa swoją deklarowaną ładowność bez dodatkowych prac.
Werdykt
Viko S 26 to rzadki wyjątek: kadłub poniżej 28 stóp, który w sobotę ściga się na regatach, a w niedzielę bez problemu pomieści rodzinę do spania. Dostępność kilku opcji kilu i podnoszony zanurzenie czynią go atrakcyjnym dla akwenów o małym zanurzeniu, podczas gdy sportowy takielunek i gennaker pozwalają mu konkurować, gdy padnie strzał startowy. Wnętrze jest kompaktowe, ale przestronne, a podwójna koja rufowa to prawdziwy atut turystyczny.
Zalety
- Trzy warianty kilu, w tym kil podnoszony i miecz dla dostępu do płytkich wód
- Pełne wnętrze z wydzieloną toaletą, funkcjonalnym kambuzem i podwójną koją rufową dla dwóch dorosłych osób
- Opcjonalny sportowy takielunek i gennaker zapewniają żywe osiągi w tej 26-stopowej konstrukcji
Wady
- Podstawowa konfiguracja opiera się na zewnętrznym silniku zaburtowym, a nie napędzie stacjonarnym
- Kategoria CE C ogranicza ją do wód przybrzeżnych i osłoniętych
- Dziobowa koja V jest ciasna dla więcej niż jednej dorosłej osoby
