Design und Konstruktion
Viko Yachts baute die S 26 aus massivem GFK mit Eisenballast und einem festen GFK-Deck. Die Struktur blieb einfach gehalten, anstatt unter der Wasserlinie auf exotische Sandwich-Konstruktionen zu setzen. Der Rumpf hat eine Länge über alles von 8,50 Metern bei einer Rumpflänge von 7,80 Metern, einer Breite von 2,80 Metern und einer Verdrängung, die je nach Ausführung zwischen 1.650 und 1.800 Kilogramm liegt. Es wurden drei Kielvarianten angeboten – Schwertkiel, Hubkiel und Fester Kiel –, wobei sich der Tiefgang von einem Minimum von 0,35 oder 0,50 Metern bis zu einem Maximum von 1,45 oder 1,65 Metern erstreckt. Dadurch kann das Boot über flache Reviere gleiten oder auch hochgetakelt viel Wind vertragen. Sie ist in der CE-Kategorie C eingestuft, was sie eher für geschützte Gewässer und Küstenreviere als für den Hochseeeinsatz qualifiziert. Ihr Kenterungsverhältnis von 2,32 und ein Komfort-Ratio nahe 12 spiegeln einen leichten, lebendigen Rumpf wider, der eher auf Geschwindigkeit als auf angenehmen Seegang beim Langstreckensegeln getrimmt ist. (1)
Rigg und Handhabung
Die S 26 ist als 7/8-Slup mit einem 9,90 Meter hohen Mast und einer Standardsegelfläche von 29 oder 35 Quadratmetern getakelt. Die größere Segelfläche gehört zum optionalen Sport-Rigg, das Blue Water Sailing als vollwertige Performance-Konfiguration beschrieb. Ein Gennaker von 34 bis 38 Quadratmetern erweitert das Leistungsspektrum bei leichtem Wind, und die Werftnotizen versprechen aufregende Segelleistungen aus dieser Kombination. Die Steuerung erfolgt über eine Pinnensteuerung mit Verlängerung, sodass der Steuermann auf dem Süll sitzen kann. Die Großschot ist so positioniert, dass sie bequem vom Navigationsplatz aus getrimmt werden kann – eine Aufteilung, die auch eine kleine Crew gut kontrolliert. Mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 19,92 und einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) nahe 106 ist sie agil und beschleunigt schnell – genau das Profil, das man von einer sportlichen Regatta-/Fahrtenyacht erwartet. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist die S 26 trotz ihres Regatta-Präfixes eine echte Fahrtenyacht. In der Zeitschrift Blue Water Sailing fanden Rezensenten einen vollwertigen Innenraum mit einer geschlossenen Nasszelle achtern und an Backbord, einer funktionalen Pantry gegenüber sowie einem klappbaren Salontisch, an dem vier Personen speisen können. Der Schwertkasten verläuft durch die Mitte des Salons, flankiert von Sitzbänken, die selbst groß genug zum Schlafen sind, und die V-Koje im Vorschiff ist klein, aber akzeptabel für einen Erwachsenen oder zwei Kinder. Eine riesige Doppelkoje befindet sich achtern unter der Plicht und ist auf zwei Erwachsene amerikanischer Statur zugeschnitten; insgesamt bietet das Boot Platz für vier Erwachsene und zwei Kinder zur Übernachtung. Die Stehhöhe in der Kabine erreicht 180 bis 185 Zentimeter, und die Dekoration verbindet modernen Stil mit Holzfurnieren und massiven Holzleisten an Türen und Schränken. Die Plicht selbst ist geräumig, und bei Lieferung war sie mit einer Port-a-Potty als Toilette ausgestattet – obwohl dieselbe Rezension darauf hinwies, dass an ihrer Stelle problemlos eine eigene Nasszelle mit kleinem Fäkalientank installiert werden könnte.
Eignerschaft und Refit-Pfade
Das Basismodell wurde ohne eingebauten Motor ausgeliefert; stattdessen wird ein Außenborder auf einer Halterung achtern verwendet. Der Hersteller bot zudem einen optionalen Innenborder für Segler an, die eine geschlossene Motorisierung wünschten. Die Wahl zwischen Außen- und Innenborder ist der erste große Refit-Schritt, den ein Eigner vor sich hat, gefolgt von der einfachen Umrüstung zur Einbaumotorisierung. Die Anzahl der Kojen wird mit vier bis sechs angegeben, was der Crewkapazität von vier bis sechs Personen entspricht. Das Interieur bietet somit bereits die angemeldete Zuladung ohne größere Umbauten.
Das Fazit
Die Viko S 26 ist ein seltenes Phänomen: Ein Rumpf unter 28 Fuß, der am Samstag Regatten segelt und am Sonntag ohne Einschränkungen eine Familie beherbergt. Ihre verschiedenen Kieloptionen und der Hubtiefgang machen sie für flache Reviere zugänglich, während das Sport-Rigg und der Gennaker sie auch beim Windfang konkurrenzfähig halten. Der Innenraum ist kompakt, aber durchaus komfortabel, und die Doppelkoje achtern ist ein echter Gewinn für das Fahrtensegeln.
Vorteile
- Drei Kielvarianten inklusive Hubkiel und Schwert für flache Gewässer
- Vollständiger Innenraum mit separater Nasszelle, funktioneller Pantry und einer Doppelkoje achtern für zwei Erwachsene
- Optionales Sport-Rigg und Gennaker sorgen für lebendige Performance im 26-Fuß-Format
Nachteile
- Die Basiskonfiguration setzt auf eine Außenborderhalterung statt eines Innenborders
- Die CE-Kategorie C beschränkt sie auf Küsten- und geschützte Gewässer
- Die V-Koje im Vorschiff ist für mehr als einen Erwachsenen eng
