Conception et construction
Viko Yachts a construit le S 26 en stratifié massif avec un lest en fonte et un pont en stratifié massif, privilégiant une structure simple plutôt que de rechercher des sandwichs exotiques sous la flottaison. La coque mesure 8,50 mètres de longueur hors-tout (LHT) pour une longueur de coque de 7,80 mètres, une largeur de 2,80 mètres et un déplacement qui commence à 1 650 ou 1 800 kilogrammes selon la configuration. Trois variantes de quille étaient proposées — dériveur, quille relevable et quille fixe — et le tirant d'eau varie d'un minimum de 0,35 ou 0,50 mètre à un maximum de 1,45 ou 1,65 mètre, permettant au bateau de glisser sur les hauts-fonds ou de se redresser dans la brise une fois gréé. Il bénéficie d'une catégorie de conception CE C, ce qui le place dans des eaux abritées ou côtières plutôt que pour la navigation hauturière. Son ratio de risque de chavirage de 2,32 et son ratio de confort proche de 12 reflètent une coque légère et vive, plus taillée pour la vitesse que pour un passage doux. (1)
Gréement et comportement
Le S 26 est gréé en sloop fractionné avec un mât de 9,90 mètres et une surface de voilure standard de 29 ou 35 mètres carrés, la version plus grande étant associée au gréement sport optionnel que Blue Water Sailing décrivait comme une configuration de performance pure. Un gennaker de 34 à 38 mètres carrés élargit sa portée dans le petit temps, et les notes du chantier promettent des performances dynamiques sous voiles grâce à cette combinaison. La barre se fait à la barre franche avec une rallonge permettant au barreur de s'asseoir sur le plat-bord, et l'écoute de grand-voile est positionnée pour être facilement réglée sans quitter son siège de barre avant — un aménagement qui permet à un équipage réduit de garder tout contrôle. Avec un ratio surface de voile/déplacement (SA/D) de 19,92 et un ratio longueur/déplacement (D/L) proche de 106, il est léger sur l'eau et rapide à accélérer, exactement le profil recherché pour un croiseur-régatier sportif. (1)
Aménagements
Sous le pont, le S 26 est un véritable croiseur malgré son prédicat de course. Dans leur évaluation pour Blue Water Sailing, les chroniqueurs ont découvert un intérieur complet avec une salle d'eau fermée à l'arrière et à bâbord, une cuisine fonctionnelle en face, et une table à abattants dans le carré autour de laquelle quatre personnes peuvent dîner. Le puits de dérive traverse le milieu du carré, encadré par des banquettes assez larges pour servir de couchettes, et la cabine avant en V est petite mais acceptable pour un adulte ou deux enfants. Une immense couchette double se trouve à l'arrière sous le cockpit et est dimensionnée pour deux adultes de taille américaine ; globalement, le bateau peut accueillir quatre adultes et deux enfants pour la nuit. La hauteur sous barrots atteint 180 à 185 centimètres, et la décoration mêle un style moderne avec des placages de bois et des moulures en bois massif sur les portes et les meubles. Le cockpit lui-même est spacieux, et lors de sa livraison, il était équipé d'un Port-a-Potty pour les WC — bien que la même critique note qu'une véritable salle d'eau avec petit réservoir d'eaux noires pourrait facilement y être installée à la place.
Ownership and Refit Paths
Le bateau de base était livré sans moteur intégré, utilisant un moteur hors-bord sur une chaise à l'arrière, tandis que le constructeur proposait également un moteur in-bord en option pour ceux qui recherchaient une propulsion fermée. Ce choix entre moteur hors-bord et in-bord est la première décision de refit à laquelle un propriétaire est confronté, suivie de près par la conversion facile vers une tête de pont. Le nombre de couchettes est indiqué entre quatre et six, correspondant à une capacité d'équipage de quatre à six personnes, de sorte que l'intérieur couvre déjà sa charge maximale théorique sans nécessiter de travaux.
Le verdict
Le Viko S 26 est une unité rare : une coque de moins de 28 pieds qui court le samedi et accueille une famille pour la nuit sans aucun compromis. Ses multiples options de quilles et son tirant d'eau réglable en font un voilier accessible aux plans d'eau peu profonds, tandis que son gréement sportif et son gennaker le maintiennent compétitif dès que le départ est donné. L'intérieur est compact mais authentique, et la couchette double arrière constitue un véritable atout pour la croisière.
Avantages
- Trois variantes de quille, dont une dérive relevable et une version dériveur pour l'accès aux eaux peu profondes
- Intérieur complet avec cabinet de toilette fermé, cuisine fonctionnelle et couchette double arrière pour deux adultes
- Le gréement sportif optionnel et le gennaker offrent des performances dynamiques dans un format de 26 pieds
Points faibles
- La configuration de base repose sur un support d'annexe plutôt que sur une propulsion in-bord
- La catégorie CE C limite son utilisation aux eaux côtières et abritées
- La cabine avant en V est étroite pour plus d'un adulte
