Guía del comprador del Uscg Leadership 44
El Leadership 44 de la Guardia Costera de EE. UU. en el mercado de ocasión es una construcción rara de Morris Yachts según un diseño de David Pedrick, creado originalmente como barco de entrenamiento para la Academia de la Guardia Costera para sustituir a los Luders 44. Solo se produjeron ocho unidades desde el año 2005, y las versiones civiles estaban planificadas como regata y crucero de rendimiento, compartiendo la misma calidad de construcción. Por lo tanto, el comprador de un barco de segunda mano adquiere una clase pequeña y diseñada específicamente para su propósito, donde la durabilidad de la academia se une a la navegación privada.
Distribuciones en el mercado de ocasión
La configuración de crucero del Lc44 cuenta con un camarote de proa en V doble y una litera de popa doble con dos aseos, el de popa con cabina de ducha, y largos sofás-litera en el salón donde los asientos de babor albergan una mesa de cartas orientada hacia popa. El Lp44 de rendimiento, por su parte, utiliza sofás-litera con literas de guardia exteriores, literas plegables de tubo a proa y una única litera de popa doble con un gran aseo a popa. Los barcos de la academia priorizan las literas —cuatro plazas en el salón y otra en el pico de proa—, con una barra de sujeción para la cocina en L y una altura libre interior de 6 pies y 4 pulgadas en todo el barco. El comprador debe confirmar qué distribución civil o de academia se ofrece, ya que las opciones interiores varían y el número de literas determina la utilidad para vivir a bordo. (1)
Equipamiento y mejoras habituales
La potencia y la energía se centran en el Yanmar: la configuración de la academia es un motor 4JH4 atmosférico con transmisión tradicional, mientras que algunas especificaciones civiles describen un Yanmar de 53 caballos con Saildrive y hélice plegable. El aparejo es un mástil de carbono Hall Spars con varilla Navtec y winches Lewmar, además de enrollador de foque Harken; el spinnaker convencional es estándar. Para el comprador, el mástil de carbono y la jarcia de varilla son caros de reparar, por lo que la inspección del mástil y de la jarcia firme es fundamental. El equipo de seguridad en cubierta incluye antideslizante Tiflex Treadmaster, pasamanos de acero inoxidable empernados y guardamancebos dobles de 30 pulgadas en candeleros seguros; características que importan más que los añadidos de confort en un barco de este programa. (2)
Qué inspeccionar
El herraje de los cadenotes queda directamente encima de las literas superiores del salón principal, por lo que el ocupante de la litera superior vive justo debajo de la conexión del aparejo sometido a carga. El comprador debe inspeccionar ese grupo soldado de un solo punto, su doble soporte empernado y el pata de elefante laminada al casco y a la cubierta en busca de cualquier signo de movimiento o filtración de agua. Más allá de este punto estructural, el casco y la cubierta infundidos con resina y la integridad del núcleo de balsa merecen la inspección habitual de un comisario especializado en compuestos. (2)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Dada la producción de ocho unidades, se requiere paciencia al buscar un Uscg Leadership 44 de segunda mano. Una breve lista de comprobación para el comprador:
- Verifique la distribución (crucero Lc44 frente a regata Lp44 o versión de academia) y la prioridad de las literas.
- Realice una inspección del mástil de carbono, el puente de Navtec y el grupo de cadenotes sobre el salón.
- Confirme el tipo de motor: 4JH4 tradicional frente a Saildrive Yanmar según las especificaciones.
- Compruebe el equipo de seguridad en cubierta: Treadmaster, pasamanos y guardamancebos en buen estado.
- Revise la capacidad de los depósitos: 130 de agua, 50 de diésel y 50 de aguas negras según su estado de construcción.
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