Diseño y construcción
El Javelin 38 se construyó predominantemente en fibra de vidrio maciza con molduras de madera, luciendo una roda inclinada hacia popa y un púlpito elevado con un ancla vertical en el espejo de popa. Bajo su casco se encuentra una quilla de aleta fija de plomo, con 4.760 libras de lastre frente a un desplazamiento de 16.000 libras, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 30 % que prioriza el par de adrizamiento sobre una construcción ultraligera. La relación desplazamiento/eslora (D/L) de 457 de este diseño lo categoriza entre los cruceros ultrapesados, y con una relación eslora-manga (L/B) de 3,78 para una manga de 10 pies, es estrecho según los estándares modernos pero de piernas largas para su eslora, con una eslora en flotación de 25 pies. Su coeficiente de vuelco de 1,59 y su coeficiente de confort de 39,6 reflejan un casco diseñado para llevar a la tripulación a través del mal tiempo en lugar de bailar sobre un campo de boyas. (1)
Aparejo y maniobra
Tripp ofreció el Javelin 38 con más de un aparejo, y las opciones documentadas incluyen un sloop a tope de palo y un ancla de yawl. El plano de vela estándar es un sloop a tope de palo con aparejo bermudiano, una configuración que combina una superficie vélica de 577 pies cuadrados con un desplazamiento de 16.000 libras para una relación superficie vélica-desplazamiento de 15,95 —modesta y coherente con el carácter de crucero pesado del casco. Las líneas de control tenían un calibre pensado para su maniobra manual: las escotas del foque y del génova miden 37,8 pies con un diámetro de media pulgada, la escota mayor se extiende hasta los 94,6 pies y la escota del spinnaker llega a los 83,2 pies, todas con un ancla de 14 mm. Con una superficie mojada de unos 290 pies cuadrados y un coeficiente de inmersión de 871 libras por pulgada, el barco se asienta profundo y mueve su línea de flotación con reticencia, pero la velocidad de casco teórica de 6,7 nudos y un máximo calculado cercano a los 5,1 nudos definen un velero construido para realizar travesías, no para regatas de velocidad. Un calado de entre 5,25 y 5,55 pies en función de la carga lo mantiene dentro de la mayoría de las entradas de puerto. (2)
Alojamiento
El Javelin 38 es un crucero y un velero de quilla recreativo, pero las fuentes no detallan el número de literas, la distribución de la cocina ni la configuración del aseo; estos detalles deben evaluarse casco por casco durante la inspección. Lo que sí establecen las fuentes es el alcance de su servicio: 35 galones de gasolina en un único motor Universal Atomic 4 de 20 caballos de fuerza, 100 galones de agua y un timón sobre skeg que soporta la forma del casco con quilla de aleta. Los acabados de madera le otorgan una estética interior de época, muy alejada de los camarotes modulares totalmente de fibra de vidrio de la producción posterior, pero la carpintería específica, la estiba y la habitabilidad quedan fuera de los hechos registrados.
Problemas conocidos
El Javelin 38 no presenta defectos estructurales, ósmosis, fallos en la jarcia ni vicios sistémicos de construcción en el historial disponible. El historial de cada casco individual —una reparación documentada de ósmosis, un reasentamiento de cadenotes o una sustitución del depósito de combustible— debe comprobarse mediante una inspección, en lugar de asumirlo a partir del historial del tipo.
Refits y propiedad
Ser propietario de un Javelin 38 significa custodiar uno de los aproximadamente dos docenas de cruceros holandeses supervivientes, muchos de los cuales cruzaron a Estados Unidos bajo la importación de Seafarer Yachts. El motor de gasolina Atomic 4 es una unidad de época cuyo mantenimiento difiere de las prácticas modernas con motores diésel, y el casco de fibra de vidrio maciza con molduras de madera invita al habitual ciclo de refit de medio siglo: renovación de tornillería, inspección del aparejo y trabajos de acabado en las molduras. La opción de aparejo de yawl significa que algunos barcos llevarán una mesana y un perfil de maniobra diferente al de la mayoría de los sloops a tope de palo, un punto que vale la pena confirmar antes de asumir el inventario de mástiles y winches.
El veredicto
El Javelin 38 es un crucero de pequeña serie muy serio de los primeros años de la colaboración entre Tripp y Lentsch: pesado, con lastre de plomo y estrecho, con un perfil de estabilidad documentado y la opción de aparejo sloop o yawl. No es un barco de rendimiento según las mediciones modernas, pero su historial de construcción es impecable y sus proporciones son las de una embarcación construida para navegar en alta mar, no para ganar regatas de fin de semana.
Pros
- Quilla de aleta de plomo con una relación de lastre del 30 % y un coeficiente de vuelco de 1,59
- Casco de fibra de vidrio maciza con molduras de madera de un astillero holandés documentado
- Se ofrece en aparejo sloop a tope de palo o yawl según la preferencia del armador
- Relación desplazamiento/eslora de crucero ultrapesado de 457 para mayor comodidad en alta mar
Cons
- La modesta relación superficie vélica-desplazamiento de 15,95 limita el paso con poco viento
- Motor Atomic 4 de gasolina en lugar de diésel, con necesidades de mantenimiento propias de la época
- Solo se construyeron unos 25 ejemplares, por lo que los repuestos y barcos comparables son escasos
