Projekt i konstrukcja
Javelin 38 został zbudowany głównie z litego laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami, posiada łagodną dziobnicę i podniesioną platformę rufową ze stałym kotwicznikiem na pionowej pawęży. Pod kadłubem znajduje się stały kil płetwowy z ołowiu, z balastem o wadze 4760 funtów przy wyporności 16 000 funtów – co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 30%, kładąc duży nacisk na moment prostujący, a nie na lekką konstrukcję. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 457 klasyfikuje go jako jacht ultraciężki turystyczny. Przy stosunku długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,78 przy szerokości 10 stóp jest on wąski jak na współczesne standardy, ale ma długie baki jak na swoją długość, z linią wodną (LWL) wynoszącą 25 stóp. Wskaźnik wywrotności (capsize screening ratio) na poziomie 1,59 oraz wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszący 39,6 wskazują, że ten kadłub został zaprojektowany do bezpiecznego przechodzenia przez trudne warunki pogodowe, a nie do tańczenia na bojach w regatach balastowych. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Stocznia Tripp oferowała Javelin 38 w ponad jednym ożaglowaniu, a udokumentowane opcje obejmują slup topowy oraz kotwiczący jol. Standardowym planem żagli jest slup topowy z ożaglowaniem bermudzkim – konfiguracja ta łączy powierzchnię żagli wynoszącą 577 stóp kwadratowych z wypornością 16 000 funtów, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 15,95 – wartość umiarkowana, zgodna z charakterem ciężkiego jachtu turystycznego. Liny regulacyjne zostały przeliczone na obsługę ręczną: szoty foka i genui mają długość 37,8 stopy przy średnicy pół cala, szot grota sięga 94,6 stopy, a szot spinakera 83,2 stopy, wszystkie na kotwicach o średnicy 14 mm. Przy powierzchni zmoczonych wynoszącej około 290 stóp kwadratowych i współczynniku zanurzenia 871 funtów na cal, kadłub mocno osiada w wodzie i niechętnie zmienia swoją linię wodną, jednak teoretyczna prędkość kadłubowa dla wypornościowej wynosi 6,7 węzła, a obliczona maksymalna blisko 5,1 węzła – określa to jacht zbudowany do żeglugi oceanicznej, a nie do regat sprinterskich. Zanurzenie od 5,25 do 5,55 stopy w zależności od obciążenia pozostawia go w granicach większości drog wportowych. (2)
Warunki mieszkalne
Javelin 38 to jacht żaglowy turystyczny i rekreacyjny, jednak źródła nie podają liczby miejsc do spania, układu kambuzu ani rozmieszczenia toalety – te szczegóły należy ocenić kadłub po kadłubie podczas inspekcji. Co jednak źródła potwierdzają, to zakres eksploatacji: zbiornik paliwa o pojemności 35 galonów w pojedynczym silniku Universal Atomic 4 o mocy 20 KM, zbiornik wody o pojemności 100 galonów oraz ster na skegu wspierający kształt kadłuba z finkilem. Drewniane wykończenie nadaje wnętrzu estetykę epoki, w przeciwieństwie do w pełni laminatowych, modułowych kabin z późniejszej produkcji, jednak specyficzne elementy stolarki, schowki i warunki mieszkalne wykraczają poza zakres udokumentowanych faktów.
Znane problemy
Javelin 38 nie wykazuje żadnych wad konstrukcyjnych, pęcherzy osmotycznych, awarii takielunku ani systemowych usterek budowy w dostępnej dokumentacji. Historia każdego pojedynczego kadłuba – udokumentowana naprawa osmozy, ponowne uszczelnienie podwięzi wantowych czy wymiana zbiornika paliwa – musi zostać zweryfikowana poprzez inspekcję, a nie być zakładana na podstawie historii całego typu.
Remonty i eksploatacja
Posiadanie jachtu Javelin 38 oznacza opiekę nad jednym z około dwudziestu dwóch zachowanych holenderskich jachtów turystycznych, z których wiele trafiło do Stanów Zjednoczonych w ramach działalności importowej stoczni Seafarer Yachts. Silnik benzynowy Atomic 4 to napęd z tamtego okresu, którego konserwacja różni się od współczesnych praktyk diesla, a kadłub z litego laminatu z drewnianymi wykończeniami wymaga typowego półwiecznego cyklu remontu: wymiany elementów złącznych, inspekcji takielunku oraz prac wykończeniowych na listwach. Opcja ożaglowania typu jol oznacza, że niektóre jachty będą miały bezan i inne założenie żagli niż większość slupów topowych – warto to potwierdzić przed zakładaniem stanu drzewców i kabestanów.
Werdykt
Javelin 38 to poważny jacht turystyczny z małej serii z początków współpracy stoczni Tripp-Lentsch: ciężki, balastowany ołowiem i wąski, charakteryzujący się udokumentowanym profilem stabilności oraz opcją ożaglowania typu slup lub jol. Nie jest to jacht o wysokich osiągach według współczesnych miar, ale jego historia konstrukcyjna jest czysta, a proporcje odzwierciedlają jednostkę zbudowaną do żeglugi oceanicznej, a nie do wygrywania regat lokalnych.
Zalety
- Ołowiany finkil o stosunku balastu do wyporności wynoszącym 30% i wskaźniku wywrotności na poziomie 1,59
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami od renomowanego holenderskiego budowniczego
- Dostępny w ożaglowaniu slup topowy lub jol, dostosowanym do preferencji właściciela
- Bardzo wysoki stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 457, zapewniający komfort pełnomorski
Wady
- Skromny stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 15,95 ogranicza prędkość przy słabym wietrze
- Silnik benzynowy Atomic 4 zamiast diesla, wymagający konserwacji typowej dla tamtego okresu
- Zbudowano tylko około 25 egzemplarzy, więc części zamienne i porównywalne jachty są rzadkością
