Design e Construção
O Javelin 38 foi construído predominantemente em fibra de vidro maciça com acabamentos em madeira, apresentando uma roda de proa inclinada para a ré e um lançamento elevado com uma âncora no espelho de popa vertical. Sob o casco encontra-se uma quilha de aleta fixa de chumbo, com 4760 libras de lastro para um deslocamento de 16000 libras — uma relação lastro-deslocamento de 30 % que coloca uma ênfase real no momento de endireitamento em detrimento de uma construção ultraleve. A relação deslocamento-comprimento do projeto, de 457, categoriza-o entre os cruzeiros ultra-pesados e, com uma relação comprimento-boca de 3,78 para uma boca de 10 pés, é estreito para os padrões modernos mas tem pernas longas para o seu comprimento, com uma linha de água de 25 pés. O seu coeficiente de capotagem de 1,59 e o coeficiente de conforto de 39,6 indicam um casco feito para levar a tripulação através da tempestade em vez de dançar num campo de boias. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
A Tripp ofereceu o Javelin 38 com mais do que um aparelho, e as opções documentadas incluem um sloop com aparelho à testa do mastro e uma âncora de yawl. O plano de velas padrão é um sloop com aparelho à testa do mastro com aparelho bermudiano, uma configuração que combina uma área vélica de 577 pés quadrados com o deslocamento de 16 000 libras para uma relação área vélica-deslocamento de 15,95 — modesta e consistente com o caráter de cruzeiro pesado do casco. Os cabos de manobra tinham dimensões para manuseamento manual: as escotas da buja e da genoa têm 37,8 pés de cabo com um diâmetro de meia polegada, a escota da grande estende-se por 94,6 pés e uma escota de spinnaker por 83,2 pés, todos com uma âncora de 14 mm. Com uma superfície molhada de cerca de 290 pés quadrados e uma taxa de imersão de 871 libras por polegada, o barco assenta fundo e move a sua linha de água com relutância, mas a velocidade de casco teórica de deslocamento de 6,7 nós e um máximo calculado próximo dos 5,1 nós definem um barco construído para travessias, não para sprint. Um calado de 5,25 a 5,55 pés, dependendo da carga, mantém-no dentro da maioria das vias de acesso às marinas. (2)
Acomodações
O Javelin 38 é um veleiro de cruzeiro e de recreio, mas as fontes não detalham o número de beliches, a disposição da cozinha ou a configuração das casas de banho; esses detalhes devem ser avaliados casco a casco durante a inspeção. O que as fontes confirmam é a capacidade de serviço: 35 galões de gasolina num único motor Universal Atomic 4 de 20 cavalos, 100 galões de água e um leme sobre skeg que suporta a forma do casco com quilha de aleta. Os acabamentos em madeira conferem-lhe uma estética interior de época, em detrimento das cabines modulares totalmente em fibra de vidro da produção posterior, mas os detalhes específicos de carpintaria, arrumação e habitabilidade situam-se fora dos factos registados.
Problemas Conhecidos
O Javelin 38 não apresenta defeitos estruturais, osmose, falhas no aparelho ou falhas sistémicas de construção nos registos disponíveis. O historial de qualquer casco individual — uma reparação documentada de osmose, uma nova selagem de cadenote ou a substituição do depósito de combustível — deve ser verificado através de uma vistoria e não assumido com base no historial do tipo.
Refits e Propriedade
A propriedade de um Javelin 38 significa zelar por um dos cerca de duas dúzias de veleiros de cruzeiro holandeses sobreviventes, muitos dos quais cruzaram para os Estados Unidos sob a importação da Seafarer Yachts. O motor a gasolina Atomic 4 é uma motorização de época cujo cuidado se afasta das práticas modernas com motores diesel, e o casco de fibra de vidro maciça com acabamentos em madeira convida ao habitual ciclo de remodelação de meio século: renovação de fixações, inspeção do aparelho e trabalhos de acabamento nos acabamentos. A opção de aparelho yawl significa que alguns barcos irão ostentar uma mezena e um perfil de manobra diferente do da maioria dos sloops com aparelho à testa do mastro, um ponto que vale a pena confirmar antes de avaliar o inventário de mastros e molinetes.
O Veredicto
O Javelin 38 é um sério veleiro de cruzeiro de pequena série do início da colaboração entre Tripp e Lentsch: pesado, com lastro de chumbo e estreito, com um perfil de estabilidade documentado e uma escolha entre aparelho sloop ou yawl. Não é um barco de alta performance pelos padrões modernos, mas o seu historial de construção é limpo e as suas proporções são as de uma embarcação construída para ir para o alto-mar, e não para ganhar regatas de quarta-feira à noite.
Prós
- Quilha de aleta de chumbo com 30 % de relação lastro-deslocamento e um coeficiente de capotagem de 1,59
- Casco de fibra de vidro sólida com acabamentos em madeira de um estaleiro holandês documentado
- Disponível com aparelho sloop à testa do mastro ou yawl para se adaptar às preferências do proprietário
- Relação deslocamento-comprimento de ultra-pesado cruzeiro de 457 para conforto em alto-mar
Contras
- Relação área vélica-deslocamento modesta de 15,95 limita o andamento com vento fraco
- Motor a gasolina Atomic 4 em vez de diesel, com necessidades de manutenção específicas da época
- Apenas cerca de 25 unidades construídas, pelo que as peças sobressalentes e barcos comparáveis são escassos
