Tasarım ve İnşa
Javelin 38, ağırlıklı olarak masif fiberglastan ve ahşap çıtalarla inşa edilmiştir; eğimli bir baş bodoslama ve dikey kıç aynalık üzerinde yer alan yükseltilmiş bir çarmıh ayağına sahiptir. Teknenin altında, 16.000 poundluk deplasmana karşılık 4.760 poundluk balast taşıyan sabit bir kurşun salma bulunur; bu da %30'luk bir balast oranına işaret ederek hafif yapıdan ziyade doğrultucu momente büyük önem verildiğini gösterir. Tasarımın 457'lik deplasman-boy (D/L) oranı onu ultra ağır gezi tekneleri arasında sınıflandırır; 10 fitlik genişliğiyle 3,78'lik boy-genişlik (L/B) oranı, modern standartlara göre dar olsa da 25 fitlik su hattı boyu ile kendi boyuna göre uzun bacaklıdır. 1,59'luk alabora direnci (CSF) ve 39,6'lık konfor oranı, teknenin bir maytap rotasında dans etmekten ziyade mürettebatı fırtınalardan güvenle geçirmek için tasarlandığını gösterir. (1)
Arma ve Kullanım
Tripp, Javelin 38'i birden fazla arma seçeneğiyle sundu; belgelenmiş seçenekler arasında direk tepe armalı bir sloop ve yola çıkan bir yawl yer alır. Standart yelken planı, 577 fit karelik yelken alanını 16.000 poundluk deplasmanla eşleştiren ve 15,95'lik bir yelken alanı/deplasman oranı sağlayan Bermuda armalı bir direk tepe sloop konfigürasyonudur; bu değer makul düzeydedir ve gövdenin ağır gezi teknesi karakteriyle tutarlıdır. Kontrol halatları manuel kullanım için boyutlandırılmıştır: flok ve cenova iskotaları yarım inç çapında 37,8 fit uzunluğundadır, ana iskota 94,6 fit uzanır ve spinnaker iskotası 83,2 fittir; hepsi 14 mm demir halat kullanır. Yaklaşık 290 fit karelik ıslak alanı ve inç başına 871 poundluk batma oranı ile suya derin oturur ve su hattını isteksizce hareket ettirir; ancak 6,7 knot'luk teorik deplasman gövde hızı ve yaklaşık 5,1 knot'luk hesaplanan maksimum hız, bu teknenin sprint yapmak için değil, uzun mesafeli geçişler için inşa edildiğini gösterir. Yüke bağlı olarak 5,25 ila 5,55 fit arasında değişen su çekimi, onu çoğu marina girişinde rahatça taşınabilir kılar. (2)
Konaklama
Javelin 38 bir gezi teknesi ve rekreasyonel bir salmalı yelkenlidir; ancak kaynaklarda ranza sayısı, kuzine düzeni veya tuvalet/banyo yerleşimi gibi detaylar belirtilmemiştir. Bu bilgiler, tekne sörveyinde gövde gövde incelenerek değerlendirilmelidir. Kaynakların ortaya koyduğu husus ise teknik özelliklerdir: 20 beygir gücündeki tek bir Universal Atomic 4 motorunda 35 galon benzin kapasitesi, 100 galon su kapasitesi ve standart salma gövde yapısını destekleyen skegli bir dümen sistemi bulunur. Ahşap detaylar, tekneye sonraki üretim dönemlerinin tamamen fiberglastan yapılmış modüler kamaralarının aksine, dönemin iç mekan estetiğini kazandırır; ancak ahşap işçiliği, depolama alanları ve yaşanabilirlik gibi spesifik konular kaydedilen resmi bilgilerin dışındadır.
Bilinen Sorunlar
Javelin 38, mevcut kayıtlarda herhangi bir yapısal kusur, osmoz kabarcığı, arma hasarı veya sistemik inşa hatası göstermemektedir. Her bir teknenin geçmişi — belgelenmiş bir osmoz onarımı, yenilenmiş bir çarmıh ayağı yatağı veya değiştirilmiş bir yakıt tankı — sınıfın genel geçmişinden ziyade bir sörvey raporu ile doğrulanmalıdır.
Refit ve Sahiplik
Bir Javelin 38 sahibi olmak, bugün hayatta kalan yaklaşık iki düzine Hollanda yapımı gezi teknesinden birini korumak anlamına gelir; bunların birçoğu Seafarer Yachts'ın ithalatıyla Amerika Birleşik Devletleri'ne geçmiştir. Atomic 4 benzinli motor, bakımı modern dizel uygulamalarından farklılık gösteren dönemsel bir motordur ve ahşap detaylarıyla tam fiberglas gövde, yarım asırlık tipik refit döngüsünü davet eder: bağlantı elemanlarının yenilenmesi, arma denetimi ve ahşap çıtalar üzerindeki işçilikler. Yawl arma seçeneği, bazı teknelerin direk tepe armalı sloop çoğunluğundan farklı olarak bir mizana taşıyacağı ve farklı bir yelken yönetim profiline sahip olacağı anlamına gelir; bu durum, seren ve vinç envanterini tahmin etmeden önce doğrulanması gereken bir noktadır.
Karar
Javelin 38, Tripp-Lentsch iş birliğinin ilk dönemlerinden kalma ciddi bir küçük seri üretim gezi teknesidir: ağır, kurşun balastlı ve dar gövdesiyle belgelenmiş bir stabilite profiline ve sloop veya yawl arma seçeneğine sahiptir. Modern standartlara göre performans odaklı bir tekne değildir; ancak inşa geçmişi temizdir ve orsa performansıyla değil, açık denize çıkmak için inşa edilmiş bir teknenin oranlarına sahiptir.
Avantajları
- %30 balast oranına ve 1,59 alabora direnci değerine sahip kurşun torpil salma
- Belgeli bir Hollanda tersanesinden çıkma ahşap detaylı masif fiberglas gövde
- Armatör tercihine uygun olarak direk tepe armalı sloop veya yawl olarak sunulması
- Açık deniz konforu için 457'lik ultra ağır gezi teknesi deplasman-boy oranı
Dezavantajları
- 15,95'lik mütevazı yelken alanı-deplasman oranı hafif rüzgardaki hızı sınırlar
- Dizel yerine benzinli Atomic 4 motoru ve döneme özgü bakım ihtiyaçları
- Sadece yaklaşık 25 adet üretildiği için yedek parça ve benzer tekneler bulunması zordur
