Design und Konstruktion
Die Javelin 38 wurde überwiegend aus massivem GFK mit Holzverzierungen gebaut und trägt einen tiefgelegten, geneigten Vorsteven sowie einen erhöhten Heckkorb mit einem vertikalen Spiegelanker. Unter dem Rumpf befindet sich ein fester Blei-Flossenkiel mit 4.760 Pfund Ballast bei einer Verdrängung von 16.000 Pfund – ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 30 Prozent, das den Schwerpunkt ganz auf das aufrichtende Moment legt und nicht auf eine federleichte Konstruktion. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 457 ordnet sie zu den extrem schweren Fahrtenyachten ein. Mit einem Längen-Breiten-Verhältnis (L/B) von 3,78 bei einer Breite von 10 Fuß ist sie nach modernen Maßstäben schmal, aber für ihre Länge langbeinig, mit einer Wasserlinie von 25 Fuß. Ihr Kenterungsverhältnis von 1,59 und ihr Komfort-Ratio von 39,6 zeugen von einem Rumpf, der dafür ausgelegt ist, die Crew durch Schlechtwetter zu bringen, anstatt über eine Bakenbahn zu tanzen. (1)
Rigg und Handhabung
Tripp bot die Javelin 38 mit mehr als einem Rigg an, und zu den dokumentierten Optionen gehören eine Masttoppslup und ein Yawl-Rigg. Der Standard-Segelplan ist eine Bermudarigg-Masttoppslup, eine Konfiguration, bei der sich eine Segelfläche von 577 Quadratfuß mit einer Verdrängung von 16.000 Pfund verbindet, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 15,95 führt – moderat und passend zum Charakter eines schweren Fahrtenyachts. Die Kontrollleinen sind für manuelle Bedienung dimensioniert: Die Schoten von Fock und Genua haben eine Länge von 37,8 Fuß bei einem Durchmesser von ½ Zoll, die Großschot misst 94,6 Fuß und eine Spinnakerschot 83,2 Fuß, alle mit 14-mm-Anker. Mit einer benetzten Fläche von etwa 290 Quadratfuß und einem Immersionsverhältnis von 871 Pfund pro Zoll sitzt sie tief im Wasser und bewegt ihre Wasserlinie nur zögerlich, aber die theoretische Verdrängungsgeschwindigkeit von 6,7 Knoten und eine berechnete Höchstgeschwindigkeit von fast 5,1 Knoten zeichnen ein Boot, das für Langstreckenfahrten gebaut wurde, nicht für Sprintrennen. Ein Tiefgang von 5,25 bis 5,55 Fuß, abhängig vom Zuladungszustand, hält sie auf den meisten Hafeneinfahrten passend. (2)
Unterbringung
Die Javelin 38 ist eine Fahrtenyacht und ein Freizeit-Kielboot, doch die Quellen geben keine Angaben zu der Anzahl der Kojen, der Aufteilung der Pantry oder der Badezimmer-Layouts. Diese Details müssen bei der Besichtigung von Rumpf zu Rumpf geprüft werden. Was die Quellen jedoch bestätigen, ist das Leistungsspektrum: 35 Gallonen Benzin für einen einzelnen Universal Atomic 4-Motor mit 20 PS, 100 Gallonen Wasser und ein Skeg-aufgehängtes Ruder, das die Rumpfform des Flossenkiels unterstützt. Die Holzverzierungen verleihen ihr eine klassische Ästhetik im Innenraum, im Gegensatz zu den rein modularen GFK-Kabinen späterer Produktion. Die spezifischen Holzarbeiten, die Staukapazitäten und die Wohnlichkeit fallen jedoch außerhalb der dokumentierten Fakten.
Bekannte Schwachstellen
Der Javelin 38 zeigt in den vorliegenden Unterlagen keine strukturellen Mängel, Osmoseblasen, Rigg-Schäden oder systematische Konstruktionsfehler. Die Historie eines einzelnen Rumpfes – eine dokumentierte Osmose-Reparatur, ein neu eingedichtetes Pütting oder ein Austausch des Kraftstofftanks – muss durch ein Gutachten geklärt werden und darf nicht vorausgesetzt werden.
Refits und Eignerschaft
Der Besitz einer Javelin 38 bedeutet die Pflege eines der etwa zwei Dutzend noch existierenden niederländischen Fahrtenyachten, von denen viele unter der Importierung von Seafarer Yachts in die Vereinigten Staaten gelangten. Der Atomic 4 Benzinmotor ist ein zeitgenössischer Antrieb, dessen Wartung sich von den modernen Diesel-Gepflogenheiten unterscheidet, und der massive GFK-Rumpf mit Holzverzierungen lädt zum üblichen Refit-Zyklus nach fünfzig Jahren ein: Erneuerung der Befestigungselemente, Inspektion des Riggs und Arbeiten an den Holzverzierungen. Die Option für das Yawl-Rigg bedeutet, dass einige Boote eine Besan tragen und ein anderes Segelprofil aufweisen als die Mehrheit der Masttoppslup-Yachten – ein Punkt, der vor dem Kauf der Takelage und Winschen bestätigt werden sollte.
Das Fazit
Die Javelin 38 ist eine ernsthafte Fahrtenyacht aus einer kleinen Serie aus der frühen Zusammenarbeit von Tripp und Lentsch: schwer, mit Bleiballast und schmal gebaut, mit einem belegten Stabilitätsprofil und der Wahl zwischen Slup- oder Yawl-Rigg. Sie ist nach modernen Maßstäben keine Leistungsschiff, aber ihre Bauhistorie ist makellos und ihre Proportionen entsprechen einem Boot, das für das Fahrtensegeln auf See gebaut wurde und nicht dafür, am Mittwochabend Regatten zu gewinnen.
Vorteile
- Bleiflossenkiel mit 30-prozentigem Ballastanteil und einem Kenterungsverhältnis von 1,59
- Solider GFK-Rumpf mit Holzinnenausbau von einer dokumentierten niederländischen Werft
- In Masttoppslup- oder Yawl-Rigg-Version für den persönlichen Geschmack des Eigners anbietbar
- Extrem hohe Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 457 für maximalen Komfort auf See
Nachteile
- Das bescheidene Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 15,95 begrenzt das Tempo bei leichtem Wind
- Benzinmotor Atomic 4 anstelle eines Diesels mit typspezifischen Wartungsaufwand
- Nur etwa 25 Exemplare gebaut, sodass Ersatzteile und vergleichbare Boote rar sind
