Conception et construction
Le Javelin 38 a été construit principalement en stratifié massif avec des boiseries, doté d'un étrave inclinée à l'arrière et d'un balcon surélevé avec une ancre de tableau arrière verticale. Sous la coque se trouve une quille à aileron fixe en plomb, avec un lest de 4 760 livres pour un déplacement de 16 000 livres — un ratio de lest de 30 % qui met l'accent sur le couple de redressement plutôt que sur une construction ultra-légère. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 457 de ce plan le classe parmi les croiseurs très lourds. Avec un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,78 pour un maître-bau de 10 pieds, il est étroit selon les standards modernes mais présente de longues jambes pour sa longueur, avec une longueur à la flottaison (LWL) de 25 pieds. Son ratio de risque de chavirage de 1,59 et son ratio de confort de 39,6 témoignent d'une carène conçue pour porter son équipage dans la brise plutôt que pour danser sur un parcours de bouées. (1)
Gréement et comportement
Tripp proposait le Javelin 38 avec plus d'un gréement, et les choix documentés incluent un sloop en tête et un foc de type yawl. Le plan de voilure standard est un sloop en tête gréé en Bermude, une configuration qui associe une surface de voilure de 53,2 mètres carrés à un déplacement de 16 000 livres pour un ratio surface de voile/déplacement de 15,95 — modeste, et cohérent avec le caractère de croiseur lourd de la coque. Les manœuvres courantes étaient dimensionnées pour une manipulation manuelle : les écoutes de foc et de génois mesurent 37,8 pieds de long avec un diamètre de 12,7 millimètres, l'écoute de grand-voile s'étend sur 94,6 pieds et une écoute de spinnaker sur 83,2 pieds, toutes reliées à une ancre de 14 mm. Avec une surface mouillée d'environ 27 mètres carrés et un ratio d'immersion de 871 livres par pouce, elle se tient profonde dans l'eau et déplace sa ligne de flottaison avec réticence, mais la vitesse théorique de coque à déplacement de 6,7 nœuds et une vitesse maximale calculée proche de 5,1 nœuds définissent un bateau construit pour les traversées, pas pour les sprints. Un tirant d'eau de 1,58 à 1,69 mètre selon la charge la maintient dans la plupart des accès de ports. (2)
Aménagements
Le Javelin 38 est un voilier de croisière et un quillard de loisir, mais les sources ne détaillent pas le nombre de couchettes, l'aménagement de la cuisine ou la disposition des salles d'eau ; ces détails doivent être évalués coque par coque lors de l'inspection. Ce que les sources confirment, c'est son programme de navigation : 35 gallons d'essence pour un unique moteur Universal Atomic 4 de 20 chevaux, 100 gallons d'eau, et un safran sur skeg qui soutient la forme de carène à quille à aileron. Les boiseries lui confèrent une esthétique intérieure d'époque, bien différente des cabines modulaires entièrement en fibre de verre des productions ultérieures, mais les détails précis de l'ébénisterie, de la rangement et de l'habitabilité relèvent du domaine privé et ne sont pas consignés dans les archives publiques.
Known Issues
Le Javelin 38 ne présente aucun défaut structurel, aucune bulle osmotique, aucun problème de gréement ni de vice de construction systémique dans les documents d'expertise disponibles. L'historique de chaque coque — une réparation documentée d'osmose, un remplacement de joint de cadène ou un changement de réservoir de carburant — doit être établi par l'expertise plutôt que d'être supposé à partir du bilan du modèle.
Refits et propriété
Avoir un Javelin 38 signifie préserver l'un des quelque deux douzaines de croiseurs hollandais survivants, dont beaucoup ont traversé pour les États-Unis sous l'importation de Seafarer Yachts. Le moteur à essence Atomic 4 est une motorisation d'époque dont l'entretien diffère des pratiques modernes sur les diesels, et la coque en stratifié massif avec ses boiseries invite au cycle de refit habituel d'un demi-siècle : remplacement des fixations, inspection du gréement et travaux de finition sur les boiseries. L'option de gréement de yawl signifie que certains bateaux porteront une annexe et présenteront un profil de manœuvre différent de la majorité des sloops en tête, un point à confirmer avant d'évaluer l'inventaire de mâts et de winches.
Le verdict
Le Javelin 38 est un croiseur de petite série sérieux issu des débuts de la collaboration Tripp-Lentsch : lourd, lesté en plomb et étroit, avec un profil de stabilité documenté et une option de gréement en sloop ou en yawl. Ce n'est pas un bateau de performance selon les critères modernes, mais son historique de construction est sain et ses proportions sont celles d'un voilier construit pour naviguer au large plutôt que pour gagner les régates du mercredi soir.
Avantages
- Quille à aileron en plomb avec un ratio de lest de 30 % et un ratio de risque de chavirage de 1,59
- Coque en stratifié massif avec boiseries d'origine d'un chantier hollandais documenté
- Proposé en gréement de sloop en tête ou de yawl selon les préférences du propriétaire
- Ratio déplacement/longueur (D/L) de 457 pour un croiseur ultra-lourd offrant un excellent confort hauturier
Inconvénients
- Le rapport surface de voile/déplacement modeste de 15,95 limite la vitesse dans le petit temps
- Moteur Atomic 4 à essence plutôt qu'un diesel, avec des besoins d'entretien spécifiques à l'époque
- Seulement environ 25 unités construites, les pièces de rechange et les bateaux comparables sont rares
