Tripp Javelin 38 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Javelin 38 byl postaven převážně z masivního laminátu s dřevěným dekorem, má skloněnou příď s lžícovitým profilem a vyvýšený záďový čelen s vertikálním kotevním kýlem na zrcadle lodi. Pod trupem se nachází pevný olověný ploutvový kýl s 4 760 librami zátěže při hmotnosti prázdné lodi 16 000 liber – což představuje poměr zátěže k výtlaku 30 %, který klade velký důraz na narovnávací moment spíše než na lehkou konstrukci. Poměr výtlaku k délce (D/L) o hodnotě 457 řadí tento model mezi extrémně těžké cruisery. S poměrem délky k šířce (L/B) 3,78 při šířce 10 stop je podle moderních měřítek úzká, ale na svou délku má dlouhé nohy s vodoryskou 25 stop. Její koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,59 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 39,6 ukazují, že tento trup je určen pro to, aby posádku bezpečně provázel bouřemi, nikoli pro jízdu na vodní ploše. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Tripp nabízel Javelin 38 s více než jedním typem oplachtění, přičemž mezi zdokumentované varianty patří šalupa s vrcholovou takeláží a kotevní yawl. Standardní plán plachet je bermudská šalupa s vrcholovou takeláží, což je konfigurace, která kombinuje plochu plachet 577 čtverečních stop s výtlakem 16 000 liber pro poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,95 — což je hodnota mírná a odpovídající charakteru těžkého cruiseru. Ovládací lana byla dimenzována pro ruční práci: otěže kosatky a genovy mají délku 37,8 stopy a průměr 1/2 palce, hlavní otěže se táhnou na 94,6 stopy a spinakrová otěže na 83,2 stopy, přičemž všechna jsou vybavena kotevním lanem o průměru 14 mm. S namočenou plochou trupu přibližně 290 čtverečních stop a koeficientem potopení 871 liber na palec sedí loď hluboko ve vodě a svou vodorysku mění jen nerada, ale teoretická teoretická rychlost trupu (D/L) 6,7 uzlu a vypočtený maximální příkon kolem 5,1 uzlu definují loď postavenou pro dlouhé plavby, nikoli pro sprinty. Ponor 5,25 až 5,55 stopy v závislosti na zatížení ji udržuje v bezpečné vzdálenosti od většiny přístavních přístupových cest. (2)

Ubytování

Javelin 38 je turistická plachetnice a rekreační kýlová loď, ale zdroje neuvádějí počet lůžek, uspořádání kuchyňky ani dispozici toalety; tyto detaily je nutné posuzovat při prohlídce u každého jednotlivého trupu. Co zdroje však potvrzují, je technický rozsah: palivová nádrž o objemu 35 galonů na jediném motoru Universal Atomic 4 o výkonu 20 koní, vodní nádrž o objemu 100 galonů a kormidlo na skegu, které podporuje tvar trupu s ploutvovým kýlem. Dřevěné obložení dodává interiéru dobovou estetiku namísto celolaminátových modulárních kajut z pozdější produkce, avšak specifické řemeslné detaily, úložné prostory a obecná obyvatelnost spadají mimo zaznamenaná fakta.

Známé problémy

Podle dostupných záznamů nevykazuje Javelin 38 žádné strukturální vady, osmotické puchýře, selhání lanoví ani systémové konstrukční chyby. Historie konkrétního trupu – například zdokumentovanou opravu osmózy, přetěsnění úchytů vantů nebo výměnu palivové nádrže – je nutné ověřit technickou prohlídkou, nikoli předpokládat na základě historie celého typu.

Refity a vlastnictví

Vlastnictví plachetnice Javelin 38 znamená starat se o jednu z přibližně dvou desítek dochovaných holandských cruiserů, z nichž mnohé přepluly do Spojených států v rámci dovozu loděnice Seafarer Yachts. Benzínový motor Atomic 4 je tehdejším pohonem, jehož údržba se liší od moderních dieselových standardů, a trup z pevného laminátu s dřevěným dekorem vybízí k obvyklému padesátiletému cyklu refitu: obnově spojovacího materiálu, kontrole takeláže a opravám povrchových úprav. Volitelné oplachtění typu yawl znamená, že některé lodě budou mít bezan a jiný profil práce s plachtami než většina sloopů s vrcholovou takeláží – což je bod, který stojí za ověření předtím, než začnete počítat s inventářem stěžňů a vinšen.

Verdikt

Javelin 38 je vážný cruiser z raného období spolupráce loděnice Tripp-Lentsch: těžká, olovem plněná a úzká plachetnice s doloženým profilem stability a možností výběru mezi takeláží typu sloop nebo yawl. Podle moderních měřítek se nejedná o výkonnou loď, ale její historie konstrukce je bezchybná a její proporce odpovídají plavidlu postavenému pro plavbu na otevřeném moři, nikoli pro vítězství v nedělních regatách.

Klady

Olověný ploutvový kýl s 30procentním poměrem zátěže a koeficientem převrácení 1,59
Pevný laminátový trup s dřevěným dekorem od doloženého nizozemského loděnice
Nabízen v takeláži sloop s vrcholovou takeláží nebo jako yawl podle přání majitele
Extrémně vysoký poměr výtlaku k délce (D/L) 457 pro maximální komfort na moři

Zápory