Design e costruzione
Il Javelin 38 è costruito prevalentemente in vetroresina piena con finiture in legno, presenta un dritto di prua slanciato e inclinato verso poppa, un balcone rialzato con un'ancora sullo specchio di poppa verticale. Sotto la carena si trova una chiglia a pinna fissa in piombo, con 4.760 libbre di zavorra su un dislocamento di 16.000 libbre — un rapporto zavorra/dislocamento del 30% che pone l'enfasi reale sul momento raddrizzante piuttosto che su una costruzione ultraleggera. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 457 colloca questa barca tra i cabinati da crociera ultrapesanti; con un rapporto lunghezza/baglio (L/B) di 3,78 su un baglio massimo di 10 piedi, è stretta per gli standard moderni ma ha gambe lunghe per la sua lunghezza, con una linea di galleggiamento di 25 piedi. Il suo indice di capovolgimento di 1,59 e l'indice di comfort di 39,6 testimoniano uno scafo pensato per condurre l'equipaggio attraverso il maltempo piuttosto che danzare su un percorso di boa. (1)
Armo e manovrabilità
Tripp offriva il Javelin 38 con più di un armo; le opzioni documentate includono uno sloop in testa d'albero e un'ancora a yawl. Il piano velico standard è uno sloop in testa d'albero armato a bermuda, una configurazione che abbina una superficie velica di 53 metri quadrati (577 piedi quadrati) al dislocamento di 16.000 libbre (7.250 kg) per un rapporto superficie velica/dislocamento di 15,95 — modesto e coerente con il carattere da pesante cabinato da crociera dello scafo. Le manovre di controllo erano dimensionate per la gestione manuale: le scotte del fiocco e del genoa hanno una lunghezza di 37,8 piedi (11,5 metri) con un diametro di mezzo pollice, la scotta della randa si estende per 94,6 piedi (28,8 metri) e una scotta dello spinnaker per 83,2 piedi (25,3 metri), tutte con attacco ad ancora da 14 mm. Con una superficie bagnata di circa 27 metri quadrati (290 piedi quadrati) e un indice di immersione di 871 libbre per pollice, la barca è molto profonda e muove la sua linea di galleggiamento con riluttanza, ma la velocità di scafo teorica di 6,7 nodi e un massimo calcolato vicino ai 5,1 nodi definiscono una barca costruita per le traversate, non per le volate. Un pescaggio da 1,59 a 1,69 metri a seconda del carico la mantiene entro i limiti di accesso della maggior parte dei porti turistici. (2)
Abitabilità
Il Javelin 38 è una barca da crociera e un cabinato a chiglia da tempo libero, ma le fonti non specificano il numero di posti letto, la disposizione della cucina o il layout del bagno; questi dettagli devono essere valutati casco per casco durante l'ispezione. Quello che le fonti confermano è l'intervallo di servizio: 35 galloni di benzina in un singolo motore Universal Atomic 4 da 20 cavalli, 100 galloni d'acqua e un timone su skeg che supporta la forma dello scafo con chiglia a pinna. Le finiture in legno le conferiscono un'estetica interna d'epoca rispetto alle cabine modulari interamente in vetroresina della produzione successiva, ma i dettagli specifici dell'ebanisteria, dello stivaggio e della vivibilità rientrano al di fuori dei fatti documentati.
Problemi noti
Il Javelin 38 non mostra difetti strutturali, bolle osmotiche, cedimenti dell'attrezzatura o difetti costruttivi sistemici nei documenti disponibili. La storia di ogni singolo scafo — una riparazione documentata per osmosi, una risigillatura della landa o la sostituzione del serbatoio del carburante — deve essere accertata tramite una perizia e non presunta sulla base dei dati del tipo.
Refit e proprietà
La proprietà di un Javelin 38 significa prendersi cura di uno dei circa due dozzine di cabinati da crociera olandesi sopravvissuti, molti dei quali sono arrivati negli Stati Uniti grazie all'importazione di Seafarer Yachts. Il motore a benzina Atomic 4 è un propulsore d'epoca la cui manutenzione si discosta dalle pratiche moderne sui motori diesel, e lo scafo in vetroresina piena con finiture in legno invita al consueto ciclo di refit di mezzo secolo: sostituzione delle viti di fissaggio, ispezione dell'armo e lavori di finitura sulle finiture esterne. L'opzione con armo a yawl significa che alcune barche porteranno una mezzana e un profilo di gestione delle vele diverso rispetto alla maggioranza degli sloop in testa d'albero, un punto da confermare prima di valutare l'inventario di alberi e winch.
Il verdetto
Il Javelin 38 è un serio cabinato da crociera di piccola serie del primo periodo di collaborazione tra Tripp e Lentsch: pesante, con zavorra in piombo e scafo stretto, con un profilo di stabilità documentato e la scelta tra armo a sloop o a yawl. Non è una barca da prestazioni secondo i parametri moderni, ma il suo registro costruttivo è pulito e le sue proporzioni sono quelle di un'imbarcazione costruita per navigare in altura piuttosto che per vincere le regate del giovedì sera.
Vantaggi
- Chiglia a pinna in piombo con rapporto zavorra/dislocamento del 30% e indice di capovolgimento di 1,59
- Scafo in vetroresina piena con finiture in legno di un cantiere olandese documentato
- Offerto con armo a sloop in testa d'albero o a yawl per soddisfare le preferenze dell'armatore
- Rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) da ultra-heavy cruiser di 457 per il massimo comfort in altura
Svantaggi
- Il modesto rapporto superficie velica/dislocamento di 15,95 limita il passo con aria leggera
- Motore Atomic 4 a benzina anziché diesel, con esigenze di manutenzione specifiche per l'epoca
- Solo circa 25 esemplari costruiti, quindi ricambi e barche paragonabili sono rari
