Diseño y construcción
La mano de Van de Stadt se deja ver en un casco que lleva 31 966 libras de desplazamiento en una eslora en flotación de 35,4 pies, con 13 228 libras de lastre de plomo que proporcionan una relación lastre-desplazamiento del 41,4 %. Un calado de 7,22 pies y un timón sobre skeg combinados con una quilla de aleta marcan al 44 como una desviación de los cruceros más pesados y estrechos que lo precedieron. La cubierta es de fibra de vidrio maciza revestida de teca, y la ebanistería interior refleja la tradición artesanal del astillero holandés. El coeficiente de confort de 40,8 y el coeficiente de vuelco de 1,7 del 44 se sitúan donde debe estar un velero de altura serio para travesías largas, y el barco fue diseñado explícitamente para el crucero de altura y la navegación de altura. (1)
Aparejo y maniobra
Como un sloop a tope de palo que porta aproximadamente 900 pies cuadrados de vela, el Trintella 44 está construido para realizar travesías más que para ganar regatas costeras. La evaluación del periodo reveló que se muestra en su mejor forma en una travesía de altura en condiciones de prueba, más que en saltos costeros, y que cargarlo con un inventario completo de crucero apenas afecta a la eslora en flotación, una virtud reveladora para un barco destinado a cruzar océanos con equipo atado a bordo. Navega con competencia con vientos flojos a moderados, pero pide tomar rizos a medida que el viento refresca, y su movimiento es la verdadera historia: los revisores señalaron que el cabeceo y el balanceo están bien amortiguados, con una taza de café sobre la mesa del salón teniendo buenas posibilidades de mantenerse en su sitio. Una velocidad de crucero cercana a los 6 nudos y un límite superior de unos 8 reflejan la moderada relación superficie vélica-desplazamiento de 14,3. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 44 presenta una distribución de tres camarotes con capacidad para seis plazas para dormir con total comodidad, además de dos aseos, una cocina completa y un salón. La misma reseña que registraba el movimiento amortiguado también describía un interior espacioso con tres camarotes, espacio suficiente para una familia o dos parejas en una travesía larga sin aglomeraciones. La manga de 13,45 pies otorga al salón y a las zonas de descanso el volumen que carecían los Trintellas anteriores, y la distribución permite una vida autónoma gracias al potabilizadora, al generador y a la sustancial capacidad de depósitos (118 galones de combustible, 211 galones de agua) que incorpora el diseño. (1)
Equipamiento y amoblamiento
De fábrica, el 44 llegó excepcionalmente completo para su época: cubierta de teca, hélice de proa, generador, potabilizadora, molinete, piloto automático, radar, GPS y VHF figuraban entre sus instrumentos. Ese equipamiento de fábrica significa que un comprador no está necesariamente ante un casco desnudo que pida sistemas nuevos, aunque tras cuatro décadas, la antigüedad de esos componentes originales es una cuestión que debe analizarse. El único motor diésel Perkins de 85 caballos impulsa una sola línea de transmisión y se combina con la hélice de proa para el control en espacios reducidos.
El veredicto
El Trintella 44 es un crucero de altura serio de los años Trintella de van de Stadt: lo suficientemente pesado como para mantenerse firme con mar de fondo, lo bastante espacioso para seis personas y equipado en su momento de botadura para largas travesías. No es un barco para navegar por la costa, y su aparejo moderado exige tomar rizos cuando el viento refresca, pero para el navegante que mide un velero por cómo se comporta en el mar y no en el pantalán, el 44 recompensa.
Pros
- Movimiento amortiguado y buena estabilidad en alta mar
- Casco con gran capacidad de carga que apenas cambia la eslora en flotación con el equipo
- Espacioso interior de tres camarotes y dos aseos para seis personas
- Sistemas de navegación de altura instalados de fábrica, incluyendo potabilizadora y generador
Cons
- No es adecuado para las prioridades de navegación costera
- Necesita tomar rizos con vientos más fuertes
- Solo se construyeron 24 unidades; grupo limitado de barcos y familiaridad limitada con los repuestos
