Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza, y el diseño combina una manga de 7,33 pies con una eslora total de 20,5 pies para una relación eslora-manga de 2,80 —más estrecha que la del 58 % de los diseños de veleros comparables—. Parece que Bludworth eligió deliberadamente una forma de casco ligeramente rápida, y la relación desplazamiento/eslora de 141 la sitúa entre los "regatistas ligeros" de su tamaño, ya que el 69 % de los diseños similares pesan más. Su desplazamiento de 1.600 libras lleva 550 libras de lastre de hierro para una relación lastre-desplazamiento del 34 %, que se sitúa por encima del 38 % de los barcos similares, pero que aún así indica una capacidad para resistir la escora por debajo de la media. La velocidad teórica de casco es de 5,6 nudos, y la superficie mojada es de aproximadamente 150 pies cuadrados. (1)
Aparejo y maniobra
El Gulf Coast 21 es un sloop a tope de palo con una superficie vélica de 163 pies cuadrados, lo que proporciona una relación superficie vélica-desplazamiento de 19,06, una cifra moderada para un casco ligero. Su quilla pivotante es una quilla retráctil que cala entre 0,82 y 1,12 pies según la carga, lo que le permite navegar tanto por zonas costeras poco profundas como por vías navegables interiores. El coeficiente de vuelco es de 2,50, lo que la excluiría de las regatas oceánicas oficiales, y el coeficiente de confort de 9,5 está significativamente por debajo de la media; demuestra ser más cómodo que solo el 24 % de los diseños similares. Las especificaciones de las escotas del plano de aparejo requieren cabos de 3/8 de pulgada de diámetro en todo el barco: unos 20,5 pies para las escotas del foque y el génova, 51,3 pies para la escota mayor y 45,1 pies para las escotas del spinnaker.
Accommodations
La eslora en flotación compacta de 17,2 pies y una tasa de inmersión de aproximadamente 438 libras por pulgada describen un barco cuyo trimado responde rápidamente al peso de la tripulación y del equipo, un rasgo coherente con un crucero compacto y mínimo en lugar de un voluminoso velero de fin de semana.
Problemas conocidos
La única advertencia estructural documentada es la propia quilla pivotante. Dado que la quilla es un conjunto elevable pivotante con piezas móviles, estas necesitan una inspección y mantenimiento regulares para seguir siendo fiables. En un diseño cuya capacidad total en aguas poco profundas depende del pivote, el descuido del tronco de la orza, los pernos o la línea de izado es el fallo que convierte a un barco versátil en uno varado.
Refits y propiedad
La sencilla construcción de fibra de vidrio maciza y el aparejo a tope de palo sugieren un perfil de propiedad sencillo, pero el mecanismo de la quilla pivotante es el único sistema que dictará un calendario de mantenimiento independientemente de lo poco que se utilice el barco.
El veredicto
El Gulf Coast 21 es un pequeño sloop de propósito muy definido: un crucero-regata ligero y esbelto cuya quilla pivotante abre las puertas tanto a la navegación costera como a aguas interiores, pero cuyos números de confort y estabilidad lo sitúan firmemente en el campo de los veleros de día y aguas protegidas. Recompensa a un armador que valore la autonomía sobre la habitabilidad.
Pros
- La quilla pivotante retráctil cala menos de un pie cuando va cargada, abriendo rutas poco profundas y de aguas interiores.
- Su ligero desplazamiento de regata con un plano de vela moderado la hace rápida para su eslora.
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza de un astillero estadounidense reconocido.
Cons
- Confort de navegación y resistencia a la escora por debajo de la media para su eslora
- El coeficiente de vuelco excluye su participación en regatas oceánicas
- La quilla pivotante exige una inspección regular de las piezas móviles
