Ontwerp en oorsprong
De rompvorm is afgeleid van een Herreshoff 18-voets bijboot, die door de ontwerpers is verlengd om de vandaag de dag geregistreerde LOA van 21 voet en waterlijnlengte van 19 voet te bereiken. Waar de meeste zeilboten met geringe diepgang een midzwaard gebruiken, maakt de Sea Pearl gebruik van zijzwaarden, gecombineerd met een opklapbaar roer dat het achterschip in staat stelt zonder schade over modder en zand te trekken. Die keuze voor zijzwaarden was niet puur cosmetisch: door het wegnemen van de zwaardkast werd het voorste deel van de kuip vrijgemaakt voor zitplaatsen of overnachting, een indeling die uniek is voor deze boot. De trimaranvarianten Tri en Tri-Sport delen de breedte van 14 voet en de waterverplaatsing van 950 pond van de recordversie, met een midzwaard in plaats van zijzwaarden, en een trailergewicht dat oploopt tot ongeveer 1000–1500 pond vergeleken met de 600 pond van de monohull. (1)
Constructie
De romp is van handopgelegd polyesterweefsel over Corecell-schuim, zonder hout in de structuur dat kan rotten, en is voorzien van een integraal dek en een binnenschaalanker. De ballast wordt geleverd door gemakkelijk te vullen en te legen tanks onder het dek, een systeem waarmee de eigenaar het oprichtend moment kan afstellen voor transport of zeilen zonder een permanente loden anker. De kapseiscoëfficiënt van 5,7 en de comfortverhouding van 2,23 plaatsen de boot stevig in de categorie van kleine, trailerbare expeditieboten in plaats van de klasse van oceaanzeilers. (1)
Tuigage en bediening
De boot draagt twee masten in een onverstaagde cat-kits-tuigage, een configuratie waarbij de rondhouten kort genoeg blijven om op het dek te staan zonder voor- of achteroverhang wanneer het anker is gestoken. De zeilen rollen zich direct om de masten, en de masten zelf zijn eenvoudig te zetten, waardoor de boot door een kleine bemanning kan worden getuigd of gestouwd zonder een kraan of anker. Met 166 vierkante voet zeiloppervlak volgens het geregistreerde ontwerp van de trimaran en een rompsnelheid van bijna 5,84 knopen is het ontwerp licht genoeg om met een kleine buitenboordmotor snel te worden voortgestuwd, of zelfs te worden geroeid als er geen wind meer is. De Tri steekt slechts 0,67 voet diep met de zwaarden omhoog en bereikt 2,67 voet met het midzwaard neer, wat voldoet aan de eisen voor ondiep water. (1)
Accommodatie
Zonder de inbreng van een zwaardkast wordt de voorste kuip een uitstekende gezinszitruimte of slaapplaats, en het optionele kajuitdak of bimini verandert die ruimte in beschutting tegen het weer tijdens overnachtingen achter anker. In de eenromper versie is de centrale kuip tien voet lang en de achterste kuip meet zes voet zes, cijfers die eerder duiden op een open concept dan op een afgesloten hut. Het eenvoudige ontwerp en de lage onderhoudsbehoefte maken dit model tot een geloofwaardige kleine expeditieboot. Eigenaren hebben met een Sea Pearl rondgezeild in Patagonië, door het Caribisch gebied en stroomopwaarts de Donau bevaren. (1)
Eigendomskenmerken
Marine Concepts bood de boot aan in custom configuraties — mono, Tri en Tri-Sport — en de werf beweerde dat een op maat gemaakte bestelling binnen zes weken kon worden afgebouwd en geleverd. De fabrikant beweerde ook dat er ruim 500 monohulls van de Sea Pearl op het water waren, een cijfer dat hoger ligt dan de 415 rompen die in de database zijn geregistreerd voor de bredere modellijn. (1)
Het oordeel
De Tri Sea Pearl 21 is een boot voor specialisten: briljant waar het water ondiep is en de helling de thuisbasis is, minder overtuigend als conventionele kusttoerzeiler. De oplossing met zijzwaard en opklapbaar roer op de monohull, de onverstaagde tweemasttuigage en de ondiepe kuip zonder kuipopbouw maken het een echte werktuig voor ondiep water met een bewezen expeditiesportverleden.
Pluspunten
- Met opgetrokken zwaarden een diepgang van slechts 15 cm, wat wateren toegankelijk maakt die voor de meeste zeilboten onbereikbaar zijn
- De tronkhelmige voorkuip biedt zeldzame open slaap- of zitruimte
- Het onverstaagde cat-kits-tuigage met rolgrootzeilen vereenvoudigt het varen met een kleine bemanning
- De Corecell/glasvezel romp zonder hout voorkomt rot en maakt het onderhoud eenvoudig
Minpunten
- Lichte waterverplaatsing van 950 pond en een kapseiscoëfficiënt van 5,7 beperken de ambitie voor open zee
- De ballasttanks vereisen actief beheer in tegenstelling tot vaste ballast
- Het trailergewicht van 1000–1500 pond vereist een groter voertuig
