设计与起源
该船体线型源自一艘 Herreshoff 18 英尺的子艇，由设计师加长后，形成了如今我们看到的 21 英尺 LOA 和 19 英尺水线长。大多数浅吃水帆船都采用稳向板，而 Sea Pearl 则改用披水板，并搭配可起落的舵，使船尾能够平稳地驶过泥沙而不会造成损坏。选择披水板并非为了美观：通过取消稳向板箱，驾驶舱的前部区域得以释放，可用于坐卧或过夜，这是该船独有的布局优势。Tri 和 Tri-Sport 三体船变型与规格记录中的船只共享 14 英尺的船宽和 950 磅的排水量，但它们使用的是稳向板而非披水板，且拖车重量攀升至约 1000–1500 磅，而单体船仅为 600 磅。 (1)
建造工艺
船体采用 Corecell 泡沫上手工铺设的玻璃纤维布，结构中无任何易腐烂的木材，并配有整体式甲板和内衬锚。压舱由设置在甲板下、易于注水和排水的罐体提供，该系统允许船主在拖车运输或航行时调节复原力矩，而无需使用永久性的铅制锚。5.7 的翻覆筛查比和 2.23 的舒适度比，使该船牢牢归入小型可拖航探险帆船类别，而非远洋巡航帆船级别。 (1)
帆装与操控
该船采用双桅无支索猫式双桅帆船（cat-ketch）帆装，这种配置使桅杆足够短，在锚泊时无需前后悬伸即可直接置于甲板上。船帆可直接绕桅杆卷收，且桅杆本身易于组装，因此即使是少人操作的船员，也可以在没有吊车和锚链的情况下完成帆装组装或收纳。在三体船记录的帆面积中，其帆面积为 166 平方英尺，船体速度接近 5.84 节，该设计足够轻，可以由小型舷外机轻松推动，甚至在锚泊处无风时可用桨划行。Tri 在稳向板收起时吃水仅为 0.67 英尺，在稳向板放下时吃水达到 2.67 英尺，完美契合了浅水航行需求。 (1)
舱内住宿
由于没有稳向板箱的侵占，前驾驶舱变成了一个极佳的家庭休息区或睡眠场所，而可选装的舱顶或遮阳棚则将该空间转变为过夜锚泊时抵御风雨的保护层。在单体船版本中，中央驾驶舱长 10 英尺，后驾驶舱宽 6 英尺 6 英寸，这些数据揭示的是一种开放式布局的理念，而非封闭式船舱的空间。简单的设计和低维护成本使该型号成为一艘可靠的小型探险帆船，船主们曾驾驶 Sea Pearls 在巴塔哥尼亚、加勒比海航行，并沿多瑙河进行过锚泊探险。 (1)
船主须知
Marine Concepts 提供了定制配置的该船——单体版（Mono）、三体版（Tri）和三体运动版（Tri-Sport）——船厂声称定制订单可在六周内完成并交付。制造商还声称，水上航行中的单体版 Sea Pearl 已有 500 多艘，这一数字超过了数据库中记录的整个型号系列共 415 艘船体的总数。 (1)
总结
Tri Sea Pearl 21 是一款专家级的船只：在水浅且下水坡道为家的海域表现卓越，但作为传统的沿海巡航帆船则缺乏吸引力。其单体船上的披水板与可起落舵方案、无支索双桅帆装以及无舱顶的前部驾驶舱，使其成为一款真正适合浅水航行、且拥有成熟探险血统的工具船。
优点
- 稳向板升起时 6 英寸的吃水深度，开启了大多数帆船无法进入的水域
- 无升高式前驾驶舱提供了罕见的开放式睡眠或坐卧空间
- 无支索猫式双桅帆装搭配卷帆主帆，简化了少人操作配置下的操控
- 采用 Corecell/玻璃钢船体且无木质结构，避免了腐烂并简化了维护
缺点
- 轻盈的 950 磅排水量和 5.7 的翻覆比限制了远洋野心
- 压舱水箱需要主动管理，而固定压舱则无需
- 三体船拖车重量在 1000–1500 磅之间，需要更大的车辆
