Tasarım ve Kökenler
Gövde formu, tasarımcılar tarafından bugün gördüğümüz 21 fitlik LOA ve 19 fitlik su hattı boyuna ulaşmak için uzatılan bir Herreshoff 18 fitlik botuna dayanmaktadır. Sığ su çekimli yelkenlilerin çoğu hareketli salmaya başvururken, Sea Pearl bunun yerine yan salmalar (leeboards) kullanır; bu sistem, kıç tarafın çamura veya kuma zarar görmeden üzerinden geçmesini sağlayan kalkabilen bir dümen palası ile eşleştirilmiştir. Bu yan salma tercihi sadece estetik bir karar değildi: Hareketli salma kasasının ortadan kaldırılmasıyla havuzluğun ön bölgesi oturma veya geceleme amaçlı kullanılmak üzere serbest bırakıldı; bu da bu tekneye özgü benzersiz bir yerleşim sonucuydu. Tri ve Tri-Sport trimaran varyantları, hareketli salmalar yerine bir hareketli salma (centerboard) kullanarak rekor versiyonun 14 fitlik genişliğini ve 950 poundluk deplasmanını paylaşırlar; ayrıca tek gövdelinin 600 pound olan römork ağırlığına karşılık, bu trimaranların römork ağırlığı yaklaşık 1000–1500 pounda kadar çıkar. (1)
İnşa
Gövde, çürüyecek ahşap yapıya sahip olmayan, Corecell köpük üzerine el yatırması fiberglas kumaştan inşa edilmiştir; entegre bir güverte ve iç astar demir içerir. Balast, güvertenin altında yer alan kolayca doldurulup boşaltılabilen tanklarla sağlanır; bu sistem, tekne sahibinin kalıcı kurşun demire ihtiyaç duymadan römorkla taşıma veya yelken seyri için doğrultucu momenti ayarlamasına olanak tanır. 5,7'lik alabora direnci (CSF) ve 2,23'lük konfor oranı, tekneyi açık deniz gezi tekneleri sınıfından ziyade küçük römorklu keşif tekneleri kategorisine yerleştirir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, sabit arması olmayan bir kat-ketch (çift direkli) armada çift direğe sahiptir; bu konfigürasyon, demir atıldığında serenleri baş veya kıç tarafta herhangi bir uzantı olmadan güvertede durabilecek kadar kısa tutar. Yelkenler doğrudan direklerin etrafına sarılır ve direklerin kendisi kolayca dikilebilir; bu sayede tekne, az mürettebatla ve bir vinç veya demir palası olmadan donatılabilir veya toplanabilir. Trimaranın kaydedilen planında 166 fit karelik yelken alanı ve 5,84 knot civarındaki gövde hızı ile tasarım, küçük bir dıştan takma motorla oldukça kullanışlı bir hızda sürülebilecek veya rüzgar kaldığında bile kürek çekilebilecek kadar hafiftir. Tri, salmaları yukarıdayken sadece 0,67 fit su çekimi sunarken, salma indirildiğinde bu değer 2,67 fite ulaşarak sığ su odaklı tasarım amacını korur. (1)
Konaklama
Hareketli salma kasasının müdahale etmemesi sayesinde, baş havuzluk mükemmel bir aile oturma alanı veya uyku yeri haline gelir; isteğe bağlı tavan tentesi veya bimini ise bu alanı demirde kaldığınız geceler için hava koşullarından korunacak bir mekana dönüştürür. Tek gövdeli versiyonda orta havuzluk on fit genişliğindedir ve kıç havuzluk altı fit altmış boyundadır; bu rakamlar kapalı bir kamara odasından ziyade açık plan bir yaşam felsefesini ortaya koyar. Sade tasarımı ve düşük bakım maliyeti, bu modeli güvenilir bir küçük keşif teknesi yapmaktadır. Sahipleri Sea Pearls ile Patagonya'yı dolaşmış, Karayipler'i geçmiş ve Tuna nehrinde demirlemiştir. (1)
Sahiplik Notları
Marine Concepts tekneyi özel konfigürasyonlarda — mono, Tri ve Tri-Sport — sundu ve tersane, özel bir siparişin altı hafta içinde tamamlanıp teslim edilebileceğini iddia etti. Üretici ayrıca, genel model serisi için veritabanında kaydedilen 415 gövdenin üzerinde bir rakam olan 500'den fazla tek gövdeli Sea Pearl'un su üzerinde olduğunu belirtmiştir. (1)
Karar
Tri Sea Pearl 21 uzmanların teknesidir: Suların sığ olduğu ve denize indirme rampasının eviniz olduğu yerlerde harikadır, ancak geleneksel bir kıyı gezi teknesi olarak o kadar da cazip değildir. Tek gövdelideki yan salma ve kalkabilen dümen çözümü, sabit arması olmayan çift direkli arması ve körüksüz baş kokpiti, onu kanıtlanmış bir keşif geçmişine sahip gerçek bir sığ su aracı haline getirir.
Avantajları
- Salmalar yukarıdayken altı inçlik su çekimi, çoğu yelkenliye kapalı suları açar
- Kıç üstü olmayan baş kokpit, nadir bulunan açık bir uyku veya oturma alanı sunar
- Direk içi sarma yelkenlere sahip sabit arması olmayan kat-arma (cat-ketch) sistemi, az mürettebatla kullanımı kolaylaştırır
- Ahşap içermeyen Corecell/karbon-fiberglas gövde, çürümeyi önler ve bakımı kolaylaştırır
Dezavantajları
- Hafif 950 poundluk deplasman ve 5.7'lik alabora direnci oranı açık deniz hırslarını sınırlar
- Balast tanklarının sabit balasta kıyasla aktif yönetim gerektirmesi
- 1000–1500 pound arası olan trimaran römork ağırlığının daha büyük bir araç gerektirmesi
