Diseño y construcción
El velero de 28 pies de Schumacher es un estudio de proporciones moderadas: una relación desplazamiento/eslora de 168 se combina con una relación eslora/manga de 3,46, y el desplazamiento de 4.400 libras lleva 2.000 libras de lastre para una saludable relación lastre-desplazamiento. La manga estrecha y la forma de casco moderada resultan conservadoras en lugar de radicales, y el bajo francobordo otorga al perfil un aspecto clásico inspirado en Herreshoff sin copiarlo. La quilla de aleta con bulbo que presentó Hoyt se sitúa debajo de un timón de pala semibalanceado, una combinación moderna que mantiene las líneas de flotación limpias y la autoridad de gobierno positiva. (2)
Aparejo y maniobra
El aparejo fraccionado con crucetas hacia popa porta un foque autovirante, una configuración que Hoyt perfeccionó al añadir su botavara de foque para simplificar el trabajo en la cubierta de proa. Un carro de escota Harken lleva la escota mayor hacia proa hasta un puntales de barne (barney post) situado en medio de la bañera, manteniendo al timonel libre del recorrido de la escota. Con una superficie vélica de 352 pies cuadrados y una relación superficie vélica-desplazamiento de 20,97, el aparejo tiene una potencia moderada; los navegantes de pruebas consideraron que el plano de vela combinado con la relación de lastre ofrecería una navegación rígida y rápida en lugar de una barca blanda. El casco estrecho y los lanzamientos moderados sugieren un barco que responde al trimado más que a la potencia bruta. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el Express 28 es desafiante y espartano, pero funcional para la navegación de día y pequeñas travesías costeras. Un aseo se integra bajo el camarote de proa en V, y el primer paso al bajar a la cabina cae sobre la parte superior de la nevera de hielo, una disposición compacta que sacrifica volumen a cambio de sencillez. No hay pretensión alguna de ofrecer lujo de crucero; la distribución interior sirve al carácter esencial del barco como velero de día con un equipamiento mínimo para pernoctar. (1)
Refits y propiedad
De fábrica, se ofrecía un motor diésel Yanmar como opción, con las especificaciones que detallaban un Yanmar JGM 10 auxiliar de 10 caballos de fuerza. La botavara del foque Hoyt y la quilla de aleta con bulbo representan los mejoras más significativas de la época de fábrica, introducidas cuando Hoyt se involucró en 1994. Los compradores que evalúen la flota de ocasión deben tener en cuenta que el foque autovirante y el aparejo fraccionado con crucetas hacia popa son características definitorias estándar y no añadidos posteriores. (1)
El veredicto
El Alerion Express 28 es un velero de día estrecho y de desplazamiento moderado con un aspecto inspirado en Herreshoff y un casco de Schumacher perfeccionado por Hoyt. Recompensa a los navegantes que valoran una jarcia sencilla y un casco rígido y fácil de mover por encima de las comodidades interiores.
Pros
- La manga estrecha y el bajo francobordo proporcionan un perfil clásico y equilibrado
- El foque autovirante con botavara Hoyt simplifica la navegación con tripulación reducida
- Saludable relación lastre-desplazamiento para una navegación rígida
Cons
- Las acomodaciones espartanas limitan la capacidad para pernoctar
- El bajo francobordo reduce el volumen interior y las expectativas de altura libre en la cabina
