Diseño y construcción
El casco y la cubierta con núcleo son de fibra de vidrio E laminada a mano, con una serie de cuadernas y longitudinales que proporcionan rigidez adicional en el ancla del casco. El velero ofrece una quilla pivotante de hierro fundido de alto aspecto, que se despliega y recoge mediante una hidráulica ingeniosamente diseñada, mientras que se ofrece una quilla fija de 5 pies y 6 pulgadas con bulbo de lastre para quienes buscan el máximo rendimiento al ancla. Está disponible un sistema eléctrico de control de la quilla como opción. En la obra muerta, la amplia bañera autovacía y la cubierta de proa están absolutamente inundadas de teca, con brazolas y costados de caoba en la cabina cuddy; la caoba es fácilmente extraíble para su mantenimiento. La carroza abatible utiliza un par de pistones neumáticos para abrir el tambucho hacia un camarote pequeño pero acogedor. La calidad de construcción en todo el barco no es menos que espectacular. (1)
Aparejo y maniobra de velas
El aparejo 7/8 lleva de serie mástil y botavara de aluminio, con un bauprés retráctil de carbono y un mástil de carbono disponibles como opciones. Un puesto de mando dedicado a popa dirige los controles de las velas a un par de winches y bancos de mordazas sobre una partición moldeada. La escota mayor va desde el extremo de la botavara hasta un carro de la escota mayor que se arquea sobre la caña del timón, separando la bañera de una pequeña cubierta de popa con estiba debajo. Ese arco mantiene las líneas de trabajo del timonel libres de los asientos de los invitados y hace que la navegación con tripulación reducida sea muy ordenada. (1)
Bajo vela
Los navegantes de pruebas encontraron al Tofinou 8 sorprendentemente ágil teniendo en cuenta el timón algo corto que exige su ancla de quilla pivotante. Tras virar por avante de forma rápida con mar plana y unos 10 nudos de viento real, el probador registró más de 5 nudos con un ángulo de viento aparente de 40 grados y tuvo que evitar sobrevirar en las curvas. Al desplegar el bauprés y izar la cometa, la velocidad aumentaba de inmediato a 7-8 nudos, y incluso en las rachas el timón y el ángulo de escora se mantuvieron cómodamente predecibles. En todo momento, el comportamiento del barco fue tan refinado y satisfactorio como su aspecto. (1)
Accommodations
Bajo la cabina, el interior alberga un camarote de proa en V compacto, un par de bancos-litera y espacio para un ancla de fosa química. El acceso al pequeño motor auxiliar se realiza a través del plan de la cabina, lo cual es excelente para un barco de este tamaño. Con 7 galones de diésel y 12 galones de agua, el Yanmar de 9 CV es un ayudante modesto más que un motor de crucero, y el banco de baterías eléctricas de 110 AH cubre las necesidades básicas. (1)
El veredicto
El Tofinou 8 triunfa como una declaración de diseño que también navega con un acabado real. La quilla pivotante y el caoba desmontable hacen que la propiedad sea práctica, mientras que el carro de escota arqueado y los controles reenviados mantienen la bañera serena. Es rápido con poco viento y vivo a un largo, aunque el timón corto exige una mano medida.
Pros
- Casco de E-glass laminado a mano con cuadernas internas y longitudinales para rigidez
- Quilla pivotante de alto aspecto con hidráulica diseñada a medida; opción de quilla fija para rendimiento
- Bañera y cubierta de proa de teca con brazolas de caoba fácilmente desmontables
- Maniobra ágil y predecible con gran velocidad con vientos flojos y a un largo
Cons
- El timón corto de la quilla pivotante requiere un gobierno cuidadoso
- La cabina compacta limita el uso para vivir a bordo o cruceros prolongados
- La pequeña capacidad de combustible y agua se adapta más a la navegación de día que a travesías largas
