Tofinou 7: veleros en venta y panorama del mercado

Merle/Joubert·1989·~200 hulls·Latitude 46
Tofinou 7 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · orza
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
23' · 7.01 m
Despl.
2822 lbs · 1280 kg
Primer año
1989

El Tofinou 7 es un velero de día y fin de semana de 23 pies construido por Latitude 46 a partir de un diseño de JoubertNivelt, cuyo casco de fibra de vidrio proviene de una unidad única de 1929 construida en el fondeadero de la Île de Ré. Presentado en el Salón Náutico de París en 1989, este modelo traduce la forma tradicional de un velero costero francés en una variante de fibra de vidrio que se mantiene fiel al espíritu del original. Con una eslora total de 7 metros, una manga de 2,25 metros y un desplazamiento de 1.300 kilogramos, lleva 380 kilogramos de lastre de plomo en los fondos y está destinado tanto para cruceros como para regatas como sloop fraccionado.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
15.888 €
De salida, no de venta · 6 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
3
6 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
-24.5%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
2
Reino Unido (50.0%) · Irlanda (50.0%)

Anuncios recientes

7 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Tofinou 7

El Tofinou 7 en el mercado de ocasión es el velero de día de fibra de vidrio de 23 pies que Latitude 46 ha construido desde 1989 a partir de un diseño de Joubert-Nivelt derivado de un casco de Île de Ré de 1929. Se construyeron alrededor de 200 unidades, y el tamaño remolcable del barco, su orza y su motor diésel intraborda lo convierten en un nombre recurrente en el segmento de los pequeños clásicos más que en un hallazgo raro. Un comprador se enfrenta a un verdadero velero de día con capacidad para fines de semana, equipado con cubierta de teca, molduras barnizadas y un motor Yanmar monocilíndrico.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Cada unidad comparte la misma distribución esencial: una gran bañera abierta con tablas de plan en ambos lados del cajón de la orza donde la tripulación puede dormir, un compartimento en la cubierta de proa para estiba seca y un cofre de popa que deja al descubierto el depósito de combustible, la batería y el ancla de estiba. La tapa de la caja del motor está fabricada en teca labrada y funciona como mesa o apoyo para los pies. Dado que la orza eleva el calado de 1,1 metros a 0,5 metros, resulta habitual remolcarlo detrás de un coche familiar grande o de un 4x4, y la certificación RCD Categoría C refleja un uso costero y en aguas protegidas. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión es habitual encontrar un spinnaker, cubierta de teca, bimini, plotter cartográfico y balsa salvavidas instalados, y estos barcos suelen conservar el foque enrollable Bartels original, escotas de 2:1 y el winche Andersen en el pie del mástil. Para el comprador, el conjunto de lonas y maniobra de velas (bimini más equipo de enrollado) ofrece sombra y una navegación sencilla con tripulación reducida, mientras que el conjunto de navegación (plotter cartográfico) y el elemento de seguridad (balsa salvavidas) apuntan a ambiciones costeras. Un poste Samson en la cubierta de proa con puntera y guiacabos es estándar, por lo que las mejoras en el sistema de fondeo son sencillas.

Qué inspeccionar

El acabado de caoba barnizada es el único que debe examinarse con lupa: un ejemplar de ocho años de un propietario no se había repintado desde nuevo, pero cualquier barniz descuidado significará una recuperación laboriosa. Compruebe la orza de acero galvanizado en busca de corrosión en el punto de pivote, ya que la forma de cuña y la función de elevación son fundamentales para la promesa de poco calado del barco. Las cubiertas de teca deben revisarse en busca de zonas blandas, y el cofre de popa debe abrirse para confirmar que el depósito de combustible, la batería y la estiba estén secos y ordenados. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Estos barcos aparecen en el Reino Unido, Estados Unidos, República Dominicana e Irlanda. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar el estado de la orza y del acero galvanizado, evaluar el barniz y la teca, verificar el motor Yanmar de 9 hp y la hélice de dos palas, y decidir si el spinnaker y la balsa salvavidas que suelen ir equipados se adaptan a sus aguas de navegación. El Tofinou 7 recompensa a un armador que busca líneas clásicas con la practicidad de la fibra de vidrio.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Tofinou 7 abarcan 2 países. Reino Unido encabeza con 3 anuncios (50.0%), seguido de Irlanda.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

6 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Reino Unido19.777 €3050.0%
Irlanda12.000 €3350.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

3 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Tofinou 826.25'$ 92.644294
Saffier SC 6.521.33'$ 44.283113
Tofinou 7Estás aquí$ 18.51563

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Tofinou 7 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Tofinou 7 de ocasión en los últimos 12 meses es 15.888 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Tofinou 7 hay en venta?+
3 anuncios de Tofinou 7 se han publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 6 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Tofinou 7 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Tofinou 7 ha bajado un 24.5% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Tofinou 7?+
Los principales mercados de anuncios de Tofinou 7 de ocasión en los últimos 12 meses son Reino Unido (50.0%), Irlanda (50.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Tofinou 7?+
Modelos comparables son Tofinou 8, Saffier SC 6.5. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.