Diseño y construcción
El casco del Djinn 7 es deliberadamente estrecho, con costados casi verticales que lo mantienen dentro de los límites de anchura para remolque por carretera y una proa casi recta que alarga la línea de flotación para un mejor rendimiento. Una orza de sable de acero galvanizado en la aleta de popa y un timón pivotante cortado en chapa de aluminio definen el perfil sumergido, ofreciendo un calado reducido y un transporte fácil, al tiempo que permiten que el barco se quede en seco completamente con solo 30 centímetros de agua. B2 Marine construyó el casco en fibra de vidrio maciza con una cubierta de fibra de vidrio maciza, y la construcción se apoya en soluciones simples y probadas: la pintura brillante sustituye a la vajilla tradicional, y el astillero señala que todo a bordo es fácil de reemplazar sin un coste significativo. Los acabados son sencillos pero envejecen bien, lo cual se adapta a un barco pensado para el uso familiar regular más que para la exposición. (1)
Aparejo y maniobra
El Djinn 7 está aparejado como un sloop fraccionado con génova enrollable y sin backstay, una configuración que mantiene las cosas sencillas pero define el comportamiento del barco. Una buena estabilidad de forma proviene de la amplia manga en la línea de flotación, y el velero acelera con entusiasmo una vez que se le da viento, especialmente con gennaker arriba. Sin embargo, de ceñida, el sistema básico contra el abatimiento deja que desear, y la ausencia de backstays hace que el barco entre rápidamente en el abatimiento. Algunos propietarios han instalado un backstay casero, y los modelos más recientes ocasionalmente llevan una vela mayor de cangreja, aunque las reseñas de la época siguen señalando que la jarcia es difícil de optimizar. El velero se comporta bien con brisa, pero de 25 a 30 nudos a un largo es mejor aflojar. Su poco calado y su orza lo hacen muy adecuado para aguas someras o con mareas. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Djinn 7 elimina los mamparos para maximizar el volumen, ofreciendo seis plazas para dormir con una litera doble a popa que ocupa toda la manga bajo la bañera, una hazaña notable en un casco de 7 metros. Los herrajes están simplificados al extremo pero se adaptan a las necesidades de un crucero familiar, con una torreta de la vela mayor en la bañera que funciona también como base de mesa exterior. El estiba se concentra principalmente bajo las literas, y la cocina con mesa de cartas son más simbólicas que funcionales. El espejo de popa soporta el motor fueraborda y el timón, pero deja un espacio libre para nadar o pisar la arena; cuando está subida, la orza de sable de aluminio pasa a través de la mesa del salón. El resultado es un velero de bolsillo capaz de vivir a bordo, construido en torno al espacio y la sencillez, no al refinamiento. (1)
Problemas conocidos
Los reseñistas señalan que las pasarelas son estrechas y que los obenques inferiores obstruyen el paso hacia la zona de proa. La jarcia es difícil de trimar y al barco le falta potencia tanto de ceñida como de popa; las mismas valoraciones sugieren que un aparejo mejor estudiado y una falda de popa más ancha ayudarían. Estos son compromisos inherentes del diseño de la distribución sin backstay y con volumen maximizado, más que defectos en la calidad de construcción.
Refits y propiedad
La propiedad favorece la sencillez: la construcción sencilla de B2 Marine significa que los componentes son baratos y fáciles de cambiar, y su naturaleza transportable permite al propietario llevar el velero a casa para trabajar en él. La variante Djinn 7 Confort comparte las mismas dimensiones y certificación CE para aquellos que deseen el acabado más lujoso del astillero. Dado que el diseño sigue estando anunciado por el constructor, tanto los ejemplares nuevos como los usados comparten una misma cadena de repuestos.
El veredicto
El Djinn 7 es un crucero familiar remolcable y pragmático que sacrifica rendimiento de ceñida y sofisticación de aparejo a cambio de volumen, libertad en aguas poco profundas y un mantenimiento económico. Recompensa a los navegantes que valoran el varado en playa, sistemas sencillos y una capacidad de seis plazas en un conjunto que cabe detrás de un coche.
Pros
- Se queda en seco plano con 30 cm de agua y es fácil de remolcar
- Seis plazas para dormir, incluyendo una litera doble a popa a toda manga en un casco de 7,18 m
- Componentes sencillos y de bajo coste, fáciles de reemplazar
Cons
- El rendimiento de ceñida y con viento portante está limitado por un sistema básico de prevención del abatimiento
- Pasillos estrechos y obenques inferiores obstruidos
- Jarcia difícil de optimizar sin modificaciones por parte del propietario
