Diseño y construcción
La forma del casco es de sloop con secciones redondeadas y hermosas que mantienen la superficie mojada muy baja, y tanto la manga en la línea de flotación como la manga en el espejo de popa son moderadas en lugar de exageradas. Con un desplazamiento de 23.000 libras para esa eslora en flotación de 34 pies y 6 pulgadas, el 45 tiene el volumen necesario para una distribución cómoda para dos parejas y la velocidad y estabilidad para realizar cruceros ambiciosos. El barco se construyó de forma semicustom, por lo que los planos muestran una gama de opciones propuestas y los detalles finales dependían de los requisitos del armador, un rasgo definitorio de la clase más que una uniformidad de producción en serie. (1)
Opciones de quilla y calado
Alden ofrecía una quilla de aleta de gran calado o una quilla de aleta con bulbo de poco calado, y estas dos opciones se pueden intercambiar en el astillero en dos horas, realizando todo el trabajo en el exterior. La quilla de aleta profunda tiene un calado de 7 pies y 5 pulgadas y lleva 10.000 libras de lastre para una relación desplazamiento/eslora de 250; la quilla de aleta/bulbo de poco calado cala 5 pies y 9 pulgadas, sitúa un centro de gravedad vertical muy bajo, lleva 11.000 libras de lastre y eleva la relación D/L a 261. El bajo centro de gravedad vertical de la opción de poco calado es una pérdida deliberada de estabilidad a cambio de un calado reducido.
Aparejo y maniobra
Las opciones de aparejo abarcan un aparejo alto de tres pisos de crucetas destinado a regatas IMS y un aparejo más corto de dos crucetas orientado al crucero, aunque ambos utilizan una arboladura interior con un burro de labor. El carro de la escota mayor está posicionado muy a proa para mantenerlo libre de la bañera, y un triángulo de proa corto mantiene las velas de proa pequeñas, una característica útil para la maniobra con tripulación reducida. Los 915 pies cuadrados de superficie vélica ofrecen un SA/D de 18,10 en la quilla de aleta y de 17,59 en la quilla de poco calado, lo que se corresponde con un crucero de rendimiento moderado en lugar de un velero de regata ligero.
Accommodations
El volumen interior permite una distribución cómoda para dos parejas, y un elemento común en todas las distribuciones es la caja del motor que forma parte de la zona de la encimera de la cocina. Los probadores elogiaron la distribución C por sus literas de guardia, mientras que la distribución B ofrece un aseo individual y una cocina más grande; opciones que ilustran cómo los requisitos de los armadores dieron forma a los detalles finales. La variante de popa tradicional proporciona unos pocos pies extra de espacio de cubierta a popa de la bañera, aunque acarrea más peso a popa y una eslora total adicional que no contribuye a la eslora en navegación; el espejo de popa en sí tiene una forma atractiva en ambas versiones.
El veredicto
El Alden 45 es un crucero semicustom diseñado con sumo cuidado que equilibra el estilo clásico de la Costa Este con un diseño predictivo moderno. Su sistema de quilla intercambiable es un verdadero diferenciador, ya que permite al propietario adaptar el calado y la estabilidad a las zonas de navegación sin necesidad de una intervención estructural. El proceso de semicustom significa que no hay dos barcos idénticos en sus especificaciones, lo que recompensa una inspección minuciosa pero complica la comparación directa entre unidades.
Pros
- Quillas de aleta intercambiables y quillas de poco calado con bulbo o aleta que se cambian en dos horas, solo en el exterior
- Casco de baja superficie mojada con manga moderada y secciones redondeadas para mayor eficiencia
- Distribuciones semicustom que incluyen variantes con litera de guardia y cocina más grande
- Velas de proa pequeñas gracias al triángulo de proa corto, lo que facilita la carga de trabajo de la tripulación
Cons
- La popa tradicional añade peso a popa y longitud no navegable
- Los detalles finales varían según el propietario, lo que exige una inspección individual minuciosa
- La quilla de poco calado eleva la relación D/L a 261, lo que suaviza el rendimiento en comparación con una quilla de aleta profunda
